Alfa Romeo 1.9 JTDM 16V
Der 1,9-Liter-JTDM 16V mit 150 PS und Multijet-Einspritzung — die modernere Version des JTD mit mehrfacher Einspritzung pro Takt für ruhigeren Lauf und bessere Emissionen. Im 147 ein guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Durchzug. Der GT mit diesem Motor ist der vernünftige Einstieg: sparsam, drehmomentstark, mit dem hübschen Pininfarina-Coupé-Design.
JTDM-Power im kleinen Alfa
150 PS Diesel im 147 — das fühlt sich richtig an. Kräftiger Antritt, agiles Fahrwerk, echter Fahrspaß trotz Selbstzünder-DNA. Der beste 147-Diesel.
Motor-Schwachstellen 6
Rußablagerungen aus AGR verkoken die Ansaugbrücke. Drallklappen können abbrechen und als Fremdkörper in den Zylindern schwere Schäden verursachen. Bekanntes Problem bei 1.9 JTDM der 159/147.
Symptome: Leistungsverlust, schwarzer Rauch, metallisches Klopfen, möglicher Motorschaden
Der VTG-Turbolader verkokt durch Rußablagerungen. Verstellring klemmt, was zu Leistungsverlust und Ladedruck-Fehlern führt.
Symptome: Leistungsverlust, unstabiler Ladedruck, Motorkontrollleuchte P0236
Der Partikelfilter verstopft bei vorwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regelmäßige Autobahnfahrten sind für die Regeneration notwendig.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
Betätigungsgestänge der Drallklappen im Saugrohr verschleißt und kann abbrechen. Klappen fallen dann in den Brennraum und verursachen Motorschäden. Blanking-Kit als dauerhafte Lösung. Überarbeitetes Lager (Teilenr. 55210201) nachrüstbar.
Symptome: Motorkontrollleuchte P2279/P2075, Leistungsabfall, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauch
Der Luftmassenmesser (LMM) des 1.9 JTD verschmutzt durch Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Reinigung mit LMM-Reiniger oft wirkungslos — Austausch notwendig. Beim Tausch auf kompatible Hersteller achten (Bosch/Magneti Marelli Unterschiede).
Symptome: Leistungslosigkeit, erhöhter Verbrauch, Ruckeln, Motorkontrollleuchte, Fehler Lufttemperatursensor
Der Freilauf der Lichtmaschine verschleißt und verursacht Pfeif- oder Quietschgeräusche, besonders beim Kaltstart um 2.000 U/min. Der Freilauf kann separat vom montierten Zustand mit einem Hazet-Werkzeug geprüft und getauscht werden. Oft ist nur der Freilauf, nicht die ganze Lichtmaschine defekt.
Symptome: Pfeifendes oder quietschendes Geräusch beim Kaltstart um 2.000 U/min, Geräusch verschwindet wenn warm
Fahrzeug-Schwachstellen 11
Das Steuergerät des V6 3.2 ist hitzeempfindlich und kann bei hohen Außentemperaturen ausfallen. Motor stirbt plötzlich, springt erst nach 15–20 min Abkühlung wieder an. Kein Fehlercode gespeichert.
Das serienmäßige Differential im GTA-Getriebe kann unter Last brechen — ein Kegelrad löst sich und durchschlägt die Kupplungsglocke. Oft ohne Vorwarnung. Q2-Sperrdifferenzial als Upgrade empfohlen.
Frühe 147 GTA mit 305-mm-Brembo-Scheiben statt 330 mm. Alfa rüstete unter Garantie auf 330 mm auf. Nicht aufgerüstete Fahrzeuge neigen zu Bremsfading bei sportlicher Fahrweise.
Schwellerunterkanten und Radläufe rosten durch Steinschlag und Feuchtigkeitseintrag. Besonders gefährdet sind die Bereiche um die Wagenheber-Aufnahmepunkte, wo die Kunststoffverkleidung Feuchtigkeit einschließt.
Gelenke, Buchsen und Koppelstangen der Vorderachse verschleißen überdurchschnittlich. Erneuerung typischerweise alle 100.000–150.000 km erforderlich. Fahrwerk-Refresh bei höherer Laufleistung einplanen.
Die 305-mm-Bremsanlage des GTA ist für die 250 PS zu schwach dimensioniert und verschleißt stark. Bremsscheiben und -beläge müssen deutlich häufiger als bei normalen 147-Versionen erneuert werden.
Fensterheber und Zentralverriegelung versagen durch Feuchtigkeitseintrag und Alterung der Steuergeräte. Türgriffe brechen ab. Airbag-Steckverbinder an Seitenairbags können sich lösen.
Beim Alfa 147 altern die Dichtungen im Klimasystem und führen zu dauerhaftem Kältemittelverlust. Motoröl-Lecks vom Steuerriemen können auf den Kompressor spritzen und diesen zusätzlich beschädigen. Kompressortausch: 400–900 €.
Die Heizung des 147 bleibt kalt oder liefert nur lauwarme Luft, besonders im Leerlauf. Ursache ist häufig ein verstopfter Wärmetauscher oder Luftblasen im System. Stellmotor-Fehler (oft defekte Lämpchen in Klimabedieneinheit) möglich.
Die Duplex-Servoleitungen des Alfa 147 neigen zu Leckagen und führen zu Knacken und Schwergängigkeit der Lenkung. Undichte Servo-Druckleitung rechts bekannt. Ersatzteil ca. 100 €, Einbau 1,5 Arbeitsstunden. Lenkspiel nicht einstellbar.
Der Innenraum des 147 produziert bei Kälte Knarrgeräusche aus Verkleidungen und Sitzfedern. Besonders bei Kaltstart im Winter quietschen und knacken die Sitze und Türverkleidungen. Typisches Qualitätsproblem an älteren Fahrzeugen ab 8 Jahren.
Berichte & Tests
Der 147 zählt zu den schwächsten Fahrzeugen im TÜV-Report seiner Altersklassen und belegte in mehreren Jahrgängen hintere Ränge. Vorder- und Hinterachsen-Komponenten verschleißen besonders rasch, Emissionen werden häufig beanstandet, und Ölverlust sowie gerissene Zahnriemen sind verbreitete Defekte.