Alfa Romeo 4C 960
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Karosserie-Varianten
Den Alfa Romeo 4C 960 gibt es als Coupé und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
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Einziger 1750 TBi mit Aluminiumblock — 22 kg leichter als die Gusseisen-Variante in Giulietta und Brera. Quer eingebaut direkt hinter den Sitzen im Carbon-Monocoque (65 kg Tub-Gewicht). Turbo-Ansprechverhalten hat zwei Gesichter: unter 2.300 U/min spürbare Pause, ab 2.500 U/min kräftiger Schub bis 240 PS. Der Sound ist für einen Turbovierzylinder überraschend rau und aggressiv — die Mittelmotor-Position ohne Dämmung zwischen Motor und Fahrer lässt jeden Lastwechsel direkt im Rücken spüren. Keine Servolenkung: bei Parkmanövern Kraftakt, bei Fahrt chirurgisch präzise. Das TCT-Doppelkupplungsgetriebe schaltet im Dynamic-Modus akzeptabel scharf, im Normal-Modus gelegentlich ruckelig bei Kriechfahrt.
- !! Turbo-Ölzulaufleitung: Hitzeschaden ab 80.000 km
Ölzulaufleitung zum Turbo verläuft ungeschützt am Abgaskrümmer. Öl kokst, Filtersieb setzt zu — Turbo-Mangelschmierung. Ab Ende 2013 verbesserte Leitung mit Wärmeschutz.
Symptome: Öldampf aus Motorraum, Turbo-Pfeifen/Schleifen, Leistungsverlust, Ölverlust am Turbolader. - !! Zahnriemen: Interferenzmotor — Riss = Totalschaden ab 100.000 km
Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb. Bei Riss kollidieren Kolben mit Ventilen — Totalschaden. Wechsel alle 100.000 km oder 5 Jahre, stets mit Wasserpumpe und Spannrolle. Mehrere Fälle von Spanner-Versagen dokumentiert.
Symptome: Keine Vorwarnung bis zum Riss. Vor Kauf Nachweis des letzten Wechsels zwingend prüfen. - !! Vakuumpumpe Dichtungsversagen Nockenwellenschaden ab 110.000 km
Die am Ende der Nockenwelle sitzende Vakuumpumpe kann bei Dichtungsversagen die Nockenwelle durch Ölmangel beschädigen. Im schlimmsten Fall zerstört die trocken laufende Pumpe die Nockenwellenlagerung; ein teurer Motorschaden ist die Folge.
Symptome: Ölverlust im Bereich der Vakuumpumpe, Ölrauch aus Motorraum, Druckverlust der Bremskraftverstärkung
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Einziger 1750 TBi mit Aluminiumblock — 22 kg leichter als die Gusseisen-Variante in Giulietta und Brera. Quer eingebaut direkt hinter den Sitzen im Carbon-Monocoque (65 kg Tub-Gewicht). Turbo-Ansprechverhalten hat zwei Gesichter: unter 2.300 U/min spürbare Pause, ab 2.500 U/min kräftiger Schub bis 240 PS. Der Sound ist für einen Turbovierzylinder überraschend rau und aggressiv — die Mittelmotor-Position ohne Dämmung zwischen Motor und Fahrer lässt jeden Lastwechsel direkt im Rücken spüren. Keine Servolenkung: bei Parkmanövern Kraftakt, bei Fahrt chirurgisch präzise. Das TCT-Doppelkupplungsgetriebe schaltet im Dynamic-Modus akzeptabel scharf, im Normal-Modus gelegentlich ruckelig bei Kriechfahrt.
- !! Turbo-Ölzulaufleitung: Hitzeschaden ab 80.000 km
Ölzulaufleitung zum Turbo verläuft ungeschützt am Abgaskrümmer. Öl kokst, Filtersieb setzt zu — Turbo-Mangelschmierung. Ab Ende 2013 verbesserte Leitung mit Wärmeschutz.
Symptome: Öldampf aus Motorraum, Turbo-Pfeifen/Schleifen, Leistungsverlust, Ölverlust am Turbolader. - !! Zahnriemen: Interferenzmotor — Riss = Totalschaden ab 100.000 km
Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb. Bei Riss kollidieren Kolben mit Ventilen — Totalschaden. Wechsel alle 100.000 km oder 5 Jahre, stets mit Wasserpumpe und Spannrolle. Mehrere Fälle von Spanner-Versagen dokumentiert.
Symptome: Keine Vorwarnung bis zum Riss. Vor Kauf Nachweis des letzten Wechsels zwingend prüfen. - !! Vakuumpumpe Dichtungsversagen Nockenwellenschaden ab 110.000 km
Die am Ende der Nockenwelle sitzende Vakuumpumpe kann bei Dichtungsversagen die Nockenwelle durch Ölmangel beschädigen. Im schlimmsten Fall zerstört die trocken laufende Pumpe die Nockenwellenlagerung; ein teurer Motorschaden ist die Folge.
Symptome: Ölverlust im Bereich der Vakuumpumpe, Ölrauch aus Motorraum, Druckverlust der Bremskraftverstärkung
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| TCT-Doppelkupplung: Rupfen und Mechatronik-Ausfall Alfa-TCT (Doppelkupplung) leidet unter Kupplungsverschleiß und Mechatronik-Korrosion an Steckverbindern. Kupplungswechsel erfordert kompletten Motorausbau (3 Arbeitstage). Frühbaujahre 2013–2015 besonders betroffen. Symptome: Rucken beim Anfahren, verzögertes Gangeinlegen, Getriebewarnung am Display, Gangausfall. ab 80.000 km | Teuer |
Alternativen
Kia ProCeed CD
Sportwagen (2018–2024)
Mercedes-Benz AMG GT X290
Sportwagen (2018–2025)
Kia Stinger CK
Sportwagen (2017–2023)
Lexus LC URZ100
Sportwagen (2017–2026)
Audi S5 F5
Sportwagen (2016–2024)
Audi TT RS 8S
Sportwagen (2016–2022)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Alfa Romeo 4C 960 (2013–2020) sind insgesamt 18 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Elektronik, Karosserie.
4C (960A1.000, 2013–2020) — Aufpassen: Turbo-Ölzulaufleitung: Hitzeschaden, Zahnriemen: Interferenzmotor — Riss = Totalschaden, Vakuumpumpe Dichtungsversagen Nockenwellenschaden. Leistung: 241 PS.
Worauf beim Alfa Romeo 4C achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Alfa Romeo 4C 960? +
Worauf muss ich beim Alfa Romeo 4C 960 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Alfa Romeo 4C 960 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Alfa Romeo 4C 960 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Alfa Romeo 4C 960? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr