Alfa Romeo 1.6 JTDm
Der 1,6-Liter-JTDM von Fiat/Multijet ist der Volumendiesel für MiTo und Giulietta — 105–120 PS, sparsam (4,5–5,5 L/100 km), ausreichend drehmomentstark für den Alltag. Im MiTo gut motorisiert, in der schwereren Giulietta etwas unterdimensioniert. Common-Rail-Dieseltechnik mit den üblichen Themen: DPF-Regeneration bei Kurzstrecke, Injektoren-Verschleiß bei hohen Laufleistungen.
Giulietta Diesel: Vernunft siegt
105 PS Diesel sind für die Giulietta knapp, aber das Fahrwerk und die Lenkung machen auch diese Version zum Fahrerfreund. Eher für Pragmatiker als für Enthusiasten.
Motor-Schwachstellen 6
Aus 50 Berichten: Getriebelager versagen teilweise bei 80.000 km. M32 auch für Diesel-MiTo ohne Verstärkung. Summgeräusche und Totalschaden bei verzögerter Reparatur.
Symptome: Summgeräusch im 5./6. Gang, Schalthebel wandert bei Lastwechsel, Schaltpräzision lässt nach.
Aus fiches-auto.fr: Defekte Turbolader dokumentiert, darunter Turboausfall bei 90.000 km. Zylinderkopfdichtung als Begleitschaden möglich.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, pfeifendes Geräusch, blaue Abgaswolken, Öl in Ansaugleitung.
Ablagerungen aus ungeeignetem oder zu altem Öl können das Magnetventil der UniAir-Einheit blockieren. Bei Blockierung im geschlossenen Zustand öffnet das Einlassventil nicht mehr; der betroffene Zylinder zündet nicht.
Symptome: Misfire auf einzelnen Zylindern, Dreizylinderlauf, Motorwarnleuchte mit Fehlercode Magnetventil
AGR-Ventil und Drosselklappe setzen sich stark zu. Fehlercode P0487/P0490 bei verkoktem AGR-Gehäuse. Kühlmittelleck am EGR-Gehäuse dokumentiert.
Symptome: Leistungsverlust unter 2.000 U/min, rauer Lauf, Auspuffqualm bei Stadtverkehr, Notlaufprogramm möglich.
DPF regeneriert bei Kurzstrecke nicht vollständig. 1.6 JTDm mit 120 PS produziert mehr Ruß als 1.3. Differenzdrucksensor verschleißt mit.
Symptome: Leistungsabfall, Limp-Mode, Motorwarnleuchte DPF voll, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag.
Der Ölmikrofilter der MultiAir-Einheit (hinter dem Zahnriemendeckel) wird bei zu seltenen Ölwechseln oder falschem Öl zusetzt. Dies führt zu mangelnder Hydraulik in der Ventilsteuereinheit und resultiert in Zündaussetzern.
Symptome: Dreizylinderlauf, sporadische Motorwarnleuchte, ruckeliger Lauf besonders kalt
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Die hinteren Schweller der Giulietta 940 rosten verdeckt unter dem Radkastenübergang. Feuchtigkeit und Schmutz sammeln sich hinter den Plastik-Radkastenblenden. Schwedische Tests bewerteten Rostschutz mit nur 2/5 Punkten. Hohlraumversiegelung bei Kauf empfohlen.
Querlenker und Koppelstangen der Vorderachse sind bei der Giulietta ab ca. 80.000 km fällig. Gleichzeitig versagen oft Motorlager (besonders rechts), was Vibrationen und raue TCT-Schaltvorgänge verursacht. Dämpfer sind bis 75.000 km verschlissen.
Der Kabelbaum im Heckklappengelenk bricht durch häufiges Öffnen und Schließen ab ca. 70.000 km. Scheibenheizung, Heckklappenöffner und Rücklichter können ausfallen. Günstige Reparatur durch Kabelkonfektionierung möglich.
Innen- und Außentürgriffe der Giulietta brechen durch Materialermüdung. Bekanntes Problem aus den Foren. Ersatzteile sind günstig erhältlich. Auch Tankdeckel-Mechanismus versagt ab ca. 60.000 km.
Bei der Giulietta 940 fallen häufig die Stellmotoren für die Luftmischklappen aus — 5 Motoren hinter dem Armaturenbrett. Auch ein dejustierter Sonnensensor im Rückspiegel-Gehäuse führt zu Heizungs-Totalausfall. Diagnose schwierig, Reparatur aufwändig.
Die vorderen Brembo-Bremsscheiben der Giulietta neigen zu Lenkungsvibrationen beim Bremsen ab 100 km/h. Ursache ist häufig eine defekte Radnabe, nicht die Scheibe selbst. Garantietausch binnen 20.000 km möglich. Quietschen der Bremsbeläge bei leichtem Druck ist bekanntes Problem.
Die Magnetkupplung des Klimakompressors der Giulietta 940 schaltet im Sekundentakt ein und aus. Entweder Druckschalter defekt oder Kältemittel-Ölunterfüllung nach Kompressortausch. Kompressor nur mit Kupplung lieferbar, ca. 950 € plus Einbau.
Berichte & Tests
Im TÜV-Report schneidet die Giulietta für vier- bis fünfjährige Fahrzeuge überdurchschnittlich gut ab – ein deutlicher Qualitätssprung gegenüber den Vorgängern 147 und 33. Als Schwachpunkte gelten die Fußbremse und falsch eingestellte Scheinwerfer. Bei der zweiten Hauptuntersuchung fällt die Giulietta beim Abgastest doppelt so häufig durch wie der Durchschnitt.