Alfa Romeo 1.9 JTDM
Der 1,9-Liter-JTDM 16V mit 150 PS und Multijet-Einspritzung — die modernere Version des JTD mit mehrfacher Einspritzung pro Takt für ruhigeren Lauf und bessere Emissionen. Im 147 ein guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Durchzug. Der GT mit diesem Motor ist der vernünftige Einstieg: sparsam, drehmomentstark, mit dem hübschen Pininfarina-Coupé-Design.
Diesel-Coupé mit sportlichem Anspruch
150 PS JTDM im GT-Coupé: Das klingt nach Kompromiss, fährt sich aber famos. Der Diesel passt zum eleganten Coupé-Kleid — kraftvoll und stilvoll.
Motor-Schwachstellen 6
Rußablagerungen aus AGR verkoken die Ansaugbrücke. Drallklappen können abbrechen und als Fremdkörper in den Zylindern schwere Schäden verursachen. Bekanntes Problem bei 1.9 JTDM der 159/147.
Symptome: Leistungsverlust, schwarzer Rauch, metallisches Klopfen, möglicher Motorschaden
Der VTG-Turbolader verkokt durch Rußablagerungen. Verstellring klemmt, was zu Leistungsverlust und Ladedruck-Fehlern führt.
Symptome: Leistungsverlust, unstabiler Ladedruck, Motorkontrollleuchte P0236
Der Partikelfilter verstopft bei vorwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regelmäßige Autobahnfahrten sind für die Regeneration notwendig.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
Betätigungsgestänge der Drallklappen im Saugrohr verschleißt und kann abbrechen. Klappen fallen dann in den Brennraum und verursachen Motorschäden. Blanking-Kit als dauerhafte Lösung. Überarbeitetes Lager (Teilenr. 55210201) nachrüstbar.
Symptome: Motorkontrollleuchte P2279/P2075, Leistungsabfall, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauch
Der Luftmassenmesser (LMM) des 1.9 JTD verschmutzt durch Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Reinigung mit LMM-Reiniger oft wirkungslos — Austausch notwendig. Beim Tausch auf kompatible Hersteller achten (Bosch/Magneti Marelli Unterschiede).
Symptome: Leistungslosigkeit, erhöhter Verbrauch, Ruckeln, Motorkontrollleuchte, Fehler Lufttemperatursensor
Der Freilauf der Lichtmaschine verschleißt und verursacht Pfeif- oder Quietschgeräusche, besonders beim Kaltstart um 2.000 U/min. Der Freilauf kann separat vom montierten Zustand mit einem Hazet-Werkzeug geprüft und getauscht werden. Oft ist nur der Freilauf, nicht die ganze Lichtmaschine defekt.
Symptome: Pfeifendes oder quietschendes Geräusch beim Kaltstart um 2.000 U/min, Geräusch verschwindet wenn warm
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Schaumstoffdämmung in den Schwellern saugt Feuchtigkeit auf, wodurch Rost von innen nach außen entsteht. Falsche Hebebühnen-Positionierung beschädigt Schweller zusätzlich. Durchgerostete Schweller führen zu HU-Ablehnung.
Bremsschläuche werden mit zunehmendem Alter porös und können HU-relevant sein. Originale Bremsschläuche haben begrenzte Lebensdauer, besonders bei Fahrzeugen die regelmäßig im Winter gefahren wurden.
Der GT 937 mit Klimaautomatik kühlt häufig nur auf der Beifahrerseite, während die Fahrerseite warm bleibt. Ursache ist entweder zu wenig Kältemittel (korrekte Füllmenge 650 g statt häufig eingefüllter 550 g) oder ein defekter Stellmotor für die Luftmischung.
Die elektrischen Fensterheber des GT 937 fallen aufgrund defekter Steuergeräte oder verschlissener Seilzüge aus. Das Problem teilt sich der GT mit dem 147 gleicher Plattform. Reparaturkosten 100–300 €, Motortausch 150–250 €.
Die vorderen Querlenker des GT 937 verschleißen typisch bei ca. 60.000 km. Knacken und Quietschen über Bodenwellen ist charakteristisch. Tausch beider Querlenker kostet 300–600 € inklusive Arbeit.
Die gummierte Soft-Touch-Oberfläche der Türgriffe und Innenverkleidung des GT 937 pellt sich im Laufe der Zeit ab und klebt unangenehm. Typisches Qualitätsproblem ab 8–10 Jahren Fahrzeugalter. Kosmetischer Mangel ohne Fahrsicherheitsrelevanz.