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Audi S3

CJXC 2.0L TFSI 300 PS Automatik Allradantrieb Schrägheck 2013–2016
– Aufpassen Versicherung mittel
Motor CJXC – Aufpassen 8.090–30.220 €

EA888 Gen 3 mit 300 PS (221 kW) im S3 8V (Basisversion). Turboaufgeladener Vierzylinder mit sehr hoher Leistungsdichte. Anfällig für Ölkohleablagerungen und Turbolader-Ölverlust bei Hochlastbetrieb. Kühlmittelverlust durch Thermostatgehäuse beachten.

Spaßfaktor? Macht Spaß!

Sportlicher Charakter — Fahrspaß garantiert

301 PS 2.0L mit spürbarem Temperament.

Motor-Schwachstellen 8

!! IHI IS38 Turbolader – Lagerverschleiß bei hoher Last

Der IHI IS38 Turbolader des S3 läuft bis 30.000 U/min und ist auf hohe Dauerleistung ausgelegt. Unterversorgte Ölzufuhr, Hitzesoak nach Abschalten ohne Nachlaufkühlung und abgelagertes Motoröl verursachen Lagerverschleiß. Ölverlust des Turbos in den Ansaugtrakt möglich.

Symptome: Pfeifendes/jaulendes Geräusch, bläulicher Rauch, Ölflecken unter Turbolader, Ladedruck-Abfall, P0299

1.200–3.500 € ab 120.000 km
!! Steuerkette gelängt

Simplex-Steuerkette dehnt sich im S3 durch hohe thermische und mechanische Belastung (300 PS, sportliche Fahrweise) schneller. Ab ~80.000 km Kaltstart-Rasseln möglich; Kettenspanner unter erhöhtem Öldruck-Bedarf. Empfehlenswert: Inspektion ab 80.000 km.

Symptome: Metallisches Rasseln bei Kaltstart, rauer Motorlauf, Fehlercodes P0016/P0017

900–1.800 € ab 80.000 km
!! Ölpumpe – Druckabfall bei niedrigen Drehzahlen

Variable Zweistufen-Ölpumpe liefert bei Stadtverkehr und nach langen Standzeiten zu niedrigen Öldruck. Nockenwellenversteller klackert; im Extremfall versagen Ausgleichswellenlager durch mangelnde Schmierung. Bei 300-PS-Variante kritisch – Motorschaden möglich.

Symptome: Klackern nach Kaltstart, Öldruck-Warnung, Nockenwellenversteller-Codes, Rasselgeräusch aus Motorunterteil

500–1.500 € ab 70.000 km
!! HPFP-Nockenfolger verschlissen

Becherstößel der Hochdruckpumpe verschleißt; bei 300-PS-Variante läuft die Pumpe unter höchster Last. Metallspäne im Kraftstoffsystem nach Totalversagen. Regelmäßige Inspektion über Serviceöffnung ist Pflicht.

Symptome: Kraftstoffdruck-Abfall, Startprobleme, P0087, metallisches Klackern aus Pumpbereich

150–5.000 € ab 75.000 km
!! Erhöhter Ölverbrauch (Vorserien-Kolbenringe)

Frühe S3 8V (bis ca. 2015) können erhöhten Ölverbrauch durch dünne Ölabstreifringe zeigen. Bei 300 PS und sportlicher Fahrweise beschleunigt sich die Verkokung der Ringkanäle. Fahrzeuge ab Produktion KW 35/2015 mit überarbeiteten Ringen sind deutlich seltener betroffen.

Symptome: Ölverbrauch >0,5 L/1000 km, veröle Kerzen, bläulicher Rauch bei Volllast

2.500–5.500 € ab 60.000 km
!! Wasserpumpe versagt

Kunststoff-Wasserpumpe versprödet und reißt. Bei 300 PS ist die thermische Belastung höher als bei schwächeren Varianten. Empfehlenswert: Wechsel auf Metallflügelrad-Variante bei 80.000 km vorsorglich.

Symptome: Kühlmittelverlust, Übertemperatur-Anzeige, Heizung fällt aus, Kühlmittelgeruch

280–550 € ab 95.000 km
! PCV-Membranventil gerissen

Das Membranventil der Kurbelgehäuseentlüftung (06H 103 495 AK) reißt. Unter Ladedruck entsteht ein Ansaugleck; Ölnebel kontaminiert Ladeluftkühler und Ansaugstrecke. Häufiges Verschleißteil bei allen EA888 Gen3.

Symptome: Pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen, P2279 Ansaugleck, Leistungsabfall, Ölfilm im Ladeluftkühler

80–220 € ab 60.000 km
! Einlassventil-Verkokung

Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung führt zu Ventilverkokung. Bei sportlicher Fahrweise und AGR beschleunigt sich der Prozess. Walnussstrahlreinigung alle 50.000–70.000 km empfohlen um Leistungseinbußen zu vermeiden.

Symptome: Leistungsabfall bei Volllast, rauer Kaltstart, P2015 Taumelklappen-Fehler, erhöhter Verbrauch

300–600 € ab 55.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 5

!! getriebe S-Tronic Kupplungsruckeln

Das 7-Gang-S-Tronic-Getriebe neigt bei niedrigen Geschwindigkeiten zu Ruckeln und Kupplungsrupfen. Ursache ist Verschleiß des Kupplungspakets, selten fehlerhafter Mechatronik. Ölwechsel alle 60.000 km ist Pflicht.

1.300–5.000 € ab 80.000 km
!! sonstiges Haldex-Vorladepumpe Ausfall

Bei Quattro-Varianten kann die Haldex-Gen-5-Vorladepumpe ausfallen. Ohne funktionierende Pumpe überträgt die Hinterachse keine Kraft. Regelmäßiger Ölwechsel an der Haldex-Kupplung verhindert Schäden.

400–3.500 € ab 90.000 km
! rost Türunterkanten-Rost

An Türunterkanten und hinter Radhausschalen sammelt sich Schmutz, der zu Korrosion führt. In Regionen mit Streusalz tritt Rost an Türkanten und Schwellern auf. Versteckt sich oft hinter Plastikabdeckungen.

200–1.500 €
! elektronik MMI-Infotainment-Einfrieren

Das MMI-Infotainmentsystem friert ein oder startet neu. Betroffen sind Bluetooth-Verbindungen, Navigation und Rückfahrkamera. Software-Updates beheben die meisten Fälle.

0–1.000 €
! bremsen Bremsverschleiß Hinterachse

Die hinteren Bremsscheiben verschleißen und verrosten wegen der werksseitigen Bremskraftverteilung verhältnismäßig schnell. TÜV-Berichte listen Bremsverschleiß regelmäßig als Mangel.

280–550 € ab 60.000 km

Berichte & Tests

TÜV HU-Prüfung 2024
Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse