Audi A5
EA888 Gen3B (265 PS) im B9-Facelift. Gegenüber Gen2 deutlich verbesserter Ölverbrauch, aber elektrische Wasserpumpe mit Kunststoffgehäuse bleibt bekannte Schwachstelle. Direkteinspritzung bedingt Einlassventil-Verkokung. Rückruf 27H2 für Riemenstartgenerator (Brandgefahr) betrifft BJ 2017–2020.
265 PS Coupé-Dynamik – nah am S5
Im A5 F5 entfaltet der 265-PS-Motor seine beste Wirkung: Sportliches Coupé-Gewand, tiefes Fahrwerk und quattro-Biss. Wer keinen S5 braucht, aber S5-Feeling will, liegt hier richtig.
Motor-Schwachstellen 7
Rückruf 27H2/27H8 (2020): Feuchtigkeitseintritt in den 48V-RSG verursacht Kurzschlüsse und Brandgefahr. Die 265-PS-Variante des A4 B9 (45 TFSI) ist eine der hauptsächlich betroffenen Motorisierungen. ~530.000 Fahrzeuge weltweit. Audi riet zur Garagennutzung zu verzichten.
Symptome: Sequentielle elektrische Fehlermeldungen, Fahrzeug kommt zum Stillstand, Rauchentwicklung möglich
Variable Ölpumpe liefert bei niedrigen Drehzahlen unzureichenden Öldruck. Bei 265 PS und hoher Motorlast ist das Risiko für Nockenwellen- und Kettenverschleiß erhöht.
Symptome: Klackern nach Kaltstart, Öldruck-Warnung, Nockenwellenversteller-Fehlercodes
Das 48V-Mildhybrid-System mit Riemenstartergenerator (RSG) und 48V-Lithium-Ionen-Batterie ist ein zusätzlicher Komplexitäts-Layer. Neben dem Rückruf können RSG-Lager verschleißen und die 48V-Batterie tief entladen werden. Garantie laut Herstellerangaben auf 7 Jahre verlängert.
Symptome: Elektrische Fehlermeldungen, Stoppautomatik funktioniert nicht, Komfortfunktionen fallen aus, Tiefentladung 48V
Steuerkette dehnt sich bei höherer Last (265 PS). Gen3B-Spanner verbessert gegenüber Gen3. Kaltstart-Rasseln ab ~90.000–110.000 km möglich.
Symptome: Rasseln bei Kaltstart, P0016/P0017 Fehlercodes
Integriertes Kunststoffgehäuse für Wasserpumpe und Thermostat reißt. Kühlmittelverlust ab ~60.000–100.000 km. Standard-Gen3B-Problem.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch
Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung verkokt Einlassventile des DKWB. Miller-Cycle ändert Ladungswechsel-Dynamik. Walnussstrahlreinigung alle 50.000 km empfohlen.
Symptome: Leistungsabfall, unruhiger Kaltstart, P2015 Fehlercode
Membranventil der Kurbelgehäuseentlüftung reißt. Unter Ladedruck entsteht Ansaugleck. Häufiges Verschleißteil aller EA888-Generationen.
Symptome: Pfeifendes Geräusch, P2279, Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 10
Rund 1,16 Mio. Fahrzeuge mit 2.0 TFSI (BJ 2012–2017) wurden zurückgerufen. Elektrische Zusatz-Wasserpumpe kann überhitzen, Kurzschluss verursachen und im Extremfall Brand auslösen.
S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt im unteren Geschwindigkeitsbereich zu Rupfen und Ruckeln. Im Stadtverkehr verschleißen Kupplungsscheiben stark. Komplettrevision oft nötig.
Die Glasheckscheibe löst sich, typischerweise zuerst in der unteren linken Ecke. Nachkleben hält wegen der Stoffspannung nicht dauerhaft. Neues Verdeck ab 5.000 EUR.
Hydraulikleitungen im Reserveradbereich können knicken und undicht werden. Häufig fälschlicherweise als Pumpendefekt diagnostiziert.
Die Hall-Sensoren im Verdeckschalter F202 erleiden Isolationsschäden und verursachen Kurzschlüsse. Fehlermeldung B11A0 im Steuergerät.
Frühzeitige Starterbatterie-Schwäche und damit verbundene Infotainment-Fehler. MMI zeigt eingefrorene Screens oder Abstürze wenn die Bordspannung fällt.
Einige A5 F5 Modelle zeigen Vibrationen im Lenkrad zwischen 80 und 120 km/h. Audi behebt auf Kulanz durch Tausch der Querlenker mit Hydrolagern.
Starterbatterie versagt bei frühen F5-Modellen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Kaltstartprobleme im Winter häufig.
Bekannter Fehlercode bei der automatischen Leuchtweitenregulierung. Das Problem tritt über alle Baujahre auf und wurde nie vollständig per Update gelöst.
Die Heckscheibe reibt beim Falten am Verdeckstoff. Audi stuft das als Stand der Technik ein und lehnt Garantieansprüche teilweise ab.
Berichte & Tests
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse