Audi A8
EA839 Turbo-V6 mit 250 kW und 48V-Mildhybrid. Nachfolger des Kompressor-V6, jetzt mit Abgasturbolader. Sehr kultivierter und leistungsstarker Motor.
Leises Gleiten mit Vernunftmotor
Im A8 D5 sorgt der DLZA für dezente, kultivierte Fortbewegung. Der A8-Käufer merkt jedoch, dass der V6 kein V8 ist: Es fehlt die letzte Portion Noblesse, die der Flaggschiff-Status verlangt.
Motor-Schwachstellen 7
Der EA839 DLZA (A6 C8, A7 4K, A8 D5) teilt die bekannte Wasserpumpen-Schwäche. Vakuumgesteuerter Pumpenausfall lässt Kühlmittel ins Vakuumnetz migrieren. Kritisch: 4-Bolzen-Pumpe noch original, 6-Bolzen = bereits ersetzt.
Symptome: Kühlmittelwarnleuchte, Kühlmittelverlust, P0299, 'Antriebsstrang Störung', Start-Stopp ausgefallen.
Frühe EA839-Varianten mit minderwertigen Kipphebelrollen (GP0) sind auch im DLZA möglich. Rollen können herausfallen und Nockenwellen-/Kolbenschäden verursachen.
Symptome: Verbrennungsaussetzer, Klopfen aus Zylinderkopf, Motorstörungsleuchte, unrunder Motorlauf.
Der DLZA ist mit 48V-MHEV ausgestattet. Der Riemenstartergenerator (RSG) und die 48V-Lithium-Ionen-Batterie können ausfallen. Steuergeräte vor 2021 ohne Feuchtigkeitsschutz anfällig.
Symptome: '48-V-System Störung', raues Starten, keine Rekuperation, Start-Stopp deaktiviert, Limp-Mode.
EA839 DLZA als Direkteinspritzer ohne Einlassventilspülung: Ölnebel aus Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich als Koksschicht auf Ventilen ab. Im Langstreckenbetrieb A6/A7/A8 oft ab 80.000 km spürbar.
Symptome: Ruckeln, Kaltstartschwäche, Leistungsverlust im Teillastbereich.
Neben dem Wasserpumpendefekt zeigen EA839-Motoren in der Businessklasse (A6, A7, A8) auch Kühlmittelverluste durch Dichtungsversagen. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands wichtig.
Symptome: Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung.
EA839 DLZA mit Hochlastbetrieb zeigt erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß. Bei langen Serviceintervallen in A6/A7/A8 kann das Problem spät auffallen.
Symptome: Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km, bläuliche Abgase, Ölgeruch.
Im umfassend vernetzten A6 C8 / A7 4K / A8 D5 kommt es gelegentlich zu Sensorausfällen der Motorsteuerung (Ladedrucksensor, Lambda) die zur Motorwarnleuchte führen ohne Folgeschäden.
Symptome: Motorkontrollleuchte, verschiedene Fehlercodes, gelegentliche Leistungsreduzierung.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Bei einem Kontaktfehler der Sitzheizungskabel kann das Beifahrer-Insassenerkennungssystem (PODS) eine Fehlfunktion erkennen und den Beifahrerairbag abschalten. Betroffen sind A8 der Modelljahre 2017–2020. Kostenlose Reparatur beim Händler.
Die Zellmodule der Hochvoltbatterie können beim Ladevorgang überhitzen, im Extremfall Fahrzeugbrand. KBA-Aktion 93QQ, Produktionszeitraum 08/2019–07/2024. Lösung: Software-Update mit verbessertem Temperaturmonitoring und Ladestrombegrenzung.
Die adaptive Luftfederung des A8 D5 zeigt ab 100.000–150.000 km Schwächen: Luftbälge werden an Hinterachse porös, der Kompressor überhitzt durch Dauerlauf bei undichten Bälgen. Kalte Temperaturen verschlechtern die Dichtheit der Gummimembrane.
Das 48-Volt-Bordnetz des A8 D5 kann Ladefehler der Lithium-Ionen-Pufferbatterie produzieren. Bei Ausfall erscheinen im Kombiinstrument zahlreiche Fehlermeldungen (Assistenzsysteme nicht verfügbar, Lenkung, Motorabschaltwarnung). Austausch ist teuer.
Die gummierten Softlack-Oberflächen auf Lichtschaltern, Blenden und Türinnengriffen lösen sich bei nahezu allen Fahrzeugen mit steigendem Alter ab. Besonders an oft berührten Stellen entsteht eine klebrig-schmierige Oberfläche.
Das digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit) friert gelegentlich ein, die Navigationskarte bleibt stehen. 2021er Modelle wurden wegen eines Hardware-Fehlers im Verbindungskabel zurückgerufen (Softwarelösung). Ältere Modelle sind durch Software-Updates meist behoben.