Audi Q5

Die Steuerkette kann sich längen und beim Kaltstart rasseln. Beim CALB seltener als beim 2.0 TFSI, aber bei vernachlässigter Wartung droht Motorschaden durch Überspringen der Kette.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf in der Warmlaufphase, Motorkontrollleuchte

Durch Benzin-Direkteinspritzung reinigt der Kraftstoff die Ansaugventile nicht. Kohleablagerungen entstehen ab ca. 80.000 km und führen zu Ruckeln, Kaltstartschwierigkeiten und Leistungsverlust.

Symptome: Ruckeln im Leerlauf, schwieriges Kaltstarten, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, Motorkontrollleuchte

Die Dichtungsringe der Einspritzdüsen sind unterdimensioniert und können verbrennen, was zu unrundem Motorlauf und Verbrennungsgeräuschen führt. Typisch bei höherer Laufleistung.

Symptome: Unrunder Motorlauf, Klopfgeräusche, Verbrennungsgeruch, Zylinder-Aussetzer

Der 3.2L FSI-Motor neigt mit steigender Laufleistung zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Regelmäßige Ölstandskontrolle ist Pflicht.

Symptome: Blauer Rauch aus Auspuff, sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckagen, Ölgeruch nach Fahrt

Der 3.2 FSI kann Kühlmittelwarnungen auslösen und Thermostatprobleme entwickeln. Bei Vernachlässigung droht Überhitzung mit Folgeschäden an Dichtungen und Zylinderkopf.

Symptome: Kühlmittelwarnung, schwankende Betriebstemperatur, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckagen

Bei 3.0 TDI-Modellen (03–12/2012) kann Ölnebel die Membran des Bremskraftverstärkers beschädigen, was die Bremswirkung erheblich reduziert. Rückruf erforderlich.

Bei Q5-Modellen aus 2011 kann das Panoramadachglas bei starkem Frost (unter -20 °C) spontan zerbrechen und Splitter in den Innenraum fallen.

Ab ca. sechs Jahren zeigen Querlenker und Achsfedern erhöhten Verschleiß, was beim TÜV auffällt. Schwere Karosserie und Allradantrieb beschleunigen den Verschleiß der Lager.

Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt zu hartem Ruckeln beim Anfahren und verzögertem Ansprechen, besonders im Stadtverkehr. Kupplungsverschleiß ab 80.000 km möglich.

Bei Fahrzeugen mit über 150.000 km zeigen Antriebswellen erhöhten Verschleiß. Besonders Gelenkwellen-Manschetten reißen und führen zu Fettaustritt und Lagerschaden.