Audi Q7
Kompressorgeladener V6 mit 245 kW im Q7 4M. Kraftvoller Benziner mit linearer Leistungsentfaltung und gutem Ansprechverhalten.
Großes SUV, braver Antrieb
Im Q7 4M trägt der CREA mit 333 PS fast 2,2 Tonnen. Der Turbo-V6 schiebt den Koloss souverän, aber von Fahrspaß kann keine Rede sein. Als Reise- und Familienfahrzeug überzeugend, als Sportgerät fehl am Platz.
Motor-Schwachstellen 7
Der EA839-Systemfehler der Wasserpumpe betrifft auch den CREA im Q7/Q8 4M. Vakuumgesteuertes System versagt intern, Kühlmittel gelangt ins Vakuumnetz. 4-Bolzen-Pumpe = Originalzustand, 6-Bolzen = bereits ersetzt.
Symptome: Kühlmittelwarnleuchte, P0299 'Ladedruck zu niedrig', Kühlmittelverlust ohne Außenleckage, 'Antriebsstrang Störung'.
Frühe EA839-Exemplare (GP0-Code) haben minderwertige Kipphebelrollen die herausfallen können. Im Q7/Q8 durch das höhere Fahrzeuggewicht und Anhängerbetrieb besonders kritisch.
Symptome: Verbrennungsaussetzer, Klappergeräusch aus Zylinderkopf, unrunder Motorlauf, Motorstörungsleuchte.
Neben Wasserpumpendefekt zeigt der EA839 in schweren SUV-Fahrzeugen häufiger Kühlmittelleckagen an Schläuchen und Dichtungen durch höhere Thermobeanspruchung.
Symptome: Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung.
Direkteinspritzer CREA ohne Ventilspülung: Kurbelgehäuse-Ölnebel verkohlt auf Einlassventilen. Im Q7/Q8 durch oft hohe Kilometerleistung früher relevant.
Symptome: Ruckeln, Leistungsverlust, Kaltstartschwäche, unrunder Leerlauf.
CREA zeigt bei Hochlastbetrieb und im schweren Q7/Q8 erhöhten Ölverbrauch. Langer Ölanstieg durch schweres Fahrzeug begünstigt Ablagerungen an Kolbenringen.
Symptome: Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km, gelegentlich bläuliche Abgase.
Das 8-Gang-ZF-Automatikgetriebe zeigt im Q7/Q8 mit CREA gelegentliches Ruckeln beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten. In vielen Fällen durch Getriebesoftware-Update behebbar.
Symptome: Rucken beim Anfahren oder Gangwechsel, verzögertes Einlegen der Gänge, Schaltruck im Stadtbetrieb.
Im Q7/Q8 mit umfangreicher Elektrik zeigt der CREA gelegentliche Sensorausfälle (Lambda, Ladedrucksensor) die zu Motorfehlercodes führen ohne mechanischen Schaden.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Fehlercodes verschiedener Sensoren, gelegentliche Leistungsreduzierung.
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Serienmäßige Luftfederung zeigt häufige Kompressor- und Luftbalgdefekte ab 80.000–120.000 km. Undichte Bälge lassen den Kompressor dauerhaft laufen bis zum Überhitzungsschaden.
AdBlue-System der 3.0 TDI-Modelle zeigt ab ca. 60.000 km häufige Defekte: verstopfte Einspritzdüsen durch Harnstoffkristallisierung, defekte Dosierpumpe. Reparaturkosten bis 4.000 €.
Leergewicht über 2.000 kg führt zu deutlich erhöhtem Bremsverschleiß. Vordere Bremsscheiben und Beläge müssen teils schon bei 30.000–50.000 km gewechselt werden.
MIB2-Infotainmentsystem neigt zu Abstürzen und Komplettausfällen durch Elektronikfehler oder Feuchtigkeitseintritt. MOST-Ring-Netzwerk fällt bei Ausfall einer Komponente komplett aus.
Elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung zeigt häufige Steuergerätfehler (EEPROM, Hallsensor). Ohne korrekte Codierung fallen ACC und Frontkamera aus.
Berichte & Tests
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse