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Audi S1 8X · Kleinwagen · 2012–2018

Audi S1 8X 1.4L TSI

CTHG · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CTHG

1.4L TSI

Benzin · 1.390 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2012–2018

8 Schwachstellen

Kleinwagen
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S1 8X

Audi

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CTHG im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

S1 Automatik 185 PS
✖ Finger weg!

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CTHG im S1 8X

Leistungsstärkste 1.4 TSI EA111-Variante mit 136 kW. Verbaut im A1 S-Line und Sportback. Doppelaufladung (Kompressor + Turbo) sorgt für gutes Ansprechverhalten, aber höhere Komplexität.

Erfahrungen & bekannte Probleme des CTHG

  • ✖
    Kolbenschäden und massiver Ölverbrauch Teuer

    Der CTHG Twincharger (185 PS) ist für schwere Kolbenschäden bekannt. Gebrochene Kolben durch thermische Überlastung sind dokumentiert. Reparaturkosten bis 6.500 €. Audi/VW haben den Motor aus dem Programm genommen.

    Symptome: Massiver Ölverbrauch (Liter pro 1.000 km), Blaurauch aus dem Auspuff, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorausfall
    ab 50.000 km
  • ✖
    Steuerkette verschleißt frühzeitig Teuer

    Wie alle EA111 Varianten leidet der CTHG unter frühzeitigem Steuerkettenverschleiß durch Fertigungsfehler an den Kettengliedern. Risse und Sprünge der Kette können schon bei 50.000 km auftreten.

    Symptome: Rasseln bei Kaltstart, Motorwarnleuchte, lautes Klappern aus dem Steuerkettenbereich
    ab 40.000 km
  • !
    Kompressor-Kupplung verschleißt vorzeitig Teuer

    Die elektromagnetische Kompressor-Kupplung des Twincharger-Systems verschleißt beim CTHG früher als erwartet. Ein Austausch des Kompressors ist kostenintensiv und wurde von Audi/VW nicht als Seriendefekt anerkannt.

    Symptome: Schaltgeräusch aus dem Kompressorbereich, schwächere Niederdrehzahl-Leistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 60.000 km
  • !
    Thermische Überlastung des Kühlsystems Günstig

    Der Twincharger erzeugt sehr hohe thermische Belastungen. Defekte Thermostate und Wasserpumpen können zu Überhitzung führen. Im Kombination mit Kolbenschäden entsteht schnell ein Totalschaden.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt schnell, Überhitzungswarnung, Kühlmittelverbrauch erhöht
    ab 60.000 km
  • !
    ACT-Zylinderabschaltung — Ruckeln Günstig

    Der CTHG 1.4 TSI mit ACT ruckelt beim Umschalten zwischen 2- und 4-Zylindermode. Mehrere Software-Updates seitens VW/Audi haben das Problem gelindert aber nicht vollständig behoben.

    Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Vibrationen im Teillastbereich
    ab 30.000 km
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch Teuer

    CTHG mit EA211-typischem Ölverbrauch durch verkokende Kolbenringe, besonders bei Kurzstrecken und frühen Modellen bis 2015. 0,5 l/1.000 km möglich.

    Symptome: Ölstand sinkt, blauer Rauch beim Kaltstart
    ab 80.000 km
  • !
    Nockenwellenversteller Ölverlust Günstig

    EA211-typischer Nockenwellenversteller-Defekt mit Ölleckage. Rückrufaktion für Modelle 2013–2015 durchgeführt. Dichtring- und Verstellereinheit werden ersetzt.

    Symptome: Ölflecken, Motorkontrolleuchte, Nockenwellenfehler
    ab 60.000 km
  • ●
    Kohlenstoffablagerungen Einlassventile Günstig

    Direkteinspritzung CTHG führt zu Rußablagerungen auf Einlassventilen. Regelmäßige Reinigung per Walnuss-Sandstrahlen empfohlen.

    Symptome: Ruckeln bei Kaltstart, unruhiger Leerlauf
    ab 100.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Achsfedern brechen nach 7+ Jahren Mittel
  • ●
    Radlager vorne verschleißanfällig Günstig
  • ●
    Erhöhter Bremsscheibenverschleiß Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.4L TSI im S1 8X? +
Der 1.4L TSI (CTHG) hat 8 bekannte Probleme und Schwachstellen. Kolbenschäden und massiver Ölverbrauch, Steuerkette verschleißt frühzeitig, Kompressor-Kupplung verschleißt vorzeitig und 5 weitere.
Ist der CTHG empfehlenswert? +
Der CTHG erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi S1 8X mit CTHG achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi S1 8X mit dem CTHG solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Kolbenschäden und massiver Ölverbrauch, Steuerkette verschleißt frühzeitig, Kompressor-Kupplung verschleißt vorzeitig und 5 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CTHG? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CTHG (1.4L TSI) liegen zwischen 0 € und 7.000 €. Insgesamt gibt es 8 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CTHG? +
Der CTHG (1.4L TSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 8 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CTHG? +
Der CTHG wird als 185 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr