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Audi S1 8X · Kleinwagen · 2012–2018

Audi S1 8X 2.0L TFSI

CWZA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CWZA

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2012–2018

5 Schwachstellen

Kleinwagen
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S1 8X

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CWZA im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

S1 Schaltgetriebe · Schrägheck 231 PS
– Aufpassen

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CWZA im S1 8X

EA888 Gen3 mit 170 kW im S1. Einziger Audi S1 mit Fünfgang-Allrad. Kompakter Hochleistungs-Vierzylinder mit spritzigem Charakter.

Erfahrungen & bekannte Probleme des CWZA

  • ✖
    Steuerkettenverschleiß EA888 Gen3 Teuer

    Der EA888 Gen3 zeigt trotz verstärkter Kette Verschleiß ab ca. 80.000-90.000 km. Ursache ist die Ölpumpe, die bei niedrigen Drehzahlen keinen ausreichenden Druck für den Kettenspanner liefert.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmfahren nachlässt; Motorwarnleuchte durch Nockenwellensensor
    ab 90.000 km
  • ✖
    Ölpumpendruckprobleme im unteren Drehzahlbereich Teuer

    Der CWZA 2.0 TFSI 310 PS (EA888 Gen3, S3) zeigt Öldruckschwäche im Leerlauf und niedrigen Drehzahlen, was Nockenwellenversteller und Kettenspanner unzureichend versorgt.

    Symptome: Rasselgeräusch bei Leerlauf, Fehler Nockenwellenverstellung, Leistungsabfall bei niedrigen Drehzahlen.
    ab 80.000 km
  • !
    Kohleablagerungen an Einlassventilen Mittel

    Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung werden die Einlassventile nicht von Kraftstoff gespült. Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung verkohlt sich an den heißen Ventiltellern.

    Symptome: Raueres Ansprechverhalten, Ruckeln bei Teillast, erhöhter Verbrauch, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
    ab 80.000 km
  • !
    Ölverbrauch durch Ölpumpen-Unterversorgung Mittel

    Die Ölpumpe des EA888 liefert bei niedrigen Drehzahlen unzureichenden Druck. Nockenwellenversteller und Steuerkettenspanner werden nicht optimal geschmiert, Ölverbrauch steigt.

    Symptome: Regelmäßiger Ölnachfüllbedarf, Öldruck-Warnleuchte bei niedrigen Drehzahlen im Warmbetrieb
    ab 70.000 km
  • ●
    Wastegate-Klappern Mittel

    Die Wastegate-Klappe des Turboladers im EA888 Gen3 verschleißt im Lager und erzeugt ein charakteristisches Klappern bei Lastwechseln. Oft keine akute Gefahr, aber lästig.

    Symptome: Metallisches Klappern oder Rasseln beim Gaswegnehmen, besonders bei kaltem Motor
    ab 80.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Achsfedern brechen nach 7+ Jahren Mittel
  • ●
    Radlager vorne verschleißanfällig Günstig
  • ●
    Erhöhter Bremsscheibenverschleiß Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im S1 8X? +
Der 2.0L TFSI (CWZA) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettenverschleiß EA888 Gen3, Kohleablagerungen an Einlassventilen, Ölverbrauch durch Ölpumpen-Unterversorgung und 2 weitere.
Ist der CWZA empfehlenswert? +
Der CWZA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi S1 8X mit CWZA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi S1 8X mit dem CWZA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettenverschleiß EA888 Gen3, Kohleablagerungen an Einlassventilen, Ölverbrauch durch Ölpumpen-Unterversorgung und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CWZA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CWZA (2.0L TFSI) liegen zwischen 300 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CWZA? +
Die Haltbarkeit des CWZA (2.0L TFSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CWZA? +
Der CWZA wird als 231 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr