Audi S1
EA888 Gen 3 1.8 TFSI mit 190 PS (140 kW) im A6 C7 Facelift und Q5. Direkteinspritzung und Turboaufladung für gutes Leistungsgewicht. Karbonablagerungen an Einlassventilen bei reinem FSI-Betrieb typisch. Steuerkette bei regelmäßigem Öl in Ordnung.
Agiles Leichtgewicht — direkt und spaßig
192 PS 1.8L im kompakten Chassis — flinkes Handling, guter Punch. Knackiger Schalter gehört dazu.
Motor-Schwachstellen 6
Trotz verbesserter Spanner im Gen3 kann die Steuerkette strecken. Frühzeitige Erkennung durch Kaltstart-Rasseln ist wichtig, da Kettenschaden einen Totalschaden verursachen kann.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach Erwärmen aufhört; Fehlercodes für Nockenwellenabweichung
Die nockenwellengetriebene Hochdruckpumpe kann ausfallen und Kraftstoff in den Ölkreislauf einleiten. Schon ab 54.000 km wurden Druckabfälle gemeldet. Ist die Pumpe undicht, muss auch das Öl gewechselt werden.
Symptome: Motorstottern, P0087 Niederdruckfehler, schlechtes Kaltanspringen, Kraftstoffgeruch im Öl
Gen3-Motoren können mit einer elektrischen Zusatzwasserpumpe ausgerüstet sein, die im Thermomanagement eine zentrale Rolle spielt. Ausfall führt zu lokaler Überhitzung und Warnlampen.
Symptome: Kühlmittel-Warnlampe, Thermostat-Fehlermeldung, ungleichmäßige Motortemperatur
Das Thermomanagement-System des EA888 Gen3 neigt zu internen Undichtigkeiten am Thermostatbereich (5-poliger Stecker). Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage möglich, Überhitzungsgefahr.
Symptome: Steigender Kühlmittelverbrauch ohne sichtbare Leckage, Überhitzungswarnung
EA888 Gen3 1.8 TFSI-Exemplare ab 2012 zeigen Steuerkettenprobleme ab 120.000–150.000 km. Kettenspanner verschleißt, Rasseln beim Kaltstart, Risiko für Motorsynchronisationsfehler.
Symptome: Rasseln bei Kaltstart, metallische Geräusche aus dem Ventiltrieb
Ab ca. 100.000 km kann das Turbolader-Stellglied (Wastegate-Aktuator) fehlerhaft werden und eine Nachjustierung erforderlich machen. Direkter Schaden selten, aber Leistungsverlust spürbar.
Symptome: Boost-Druck zu niedrig, Leistungsabfall besonders bei hoher Last, Fehlercode P0299 Unterladedruck
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Ab dem siebten Betriebsjahr können die Achsfedern brechen oder ermüden. Durch das sportliche Fahrwerk mit strafferer Abstimmung tritt das Problem beim S1 früher auf als beim normalen A1.
Radlagerschäden äußern sich durch leichtes Brummen bei zunehmender Geschwindigkeit. Das erhöhte Gewicht durch den Allradantrieb des S1 belastet die Radlager stärker als beim frontgetriebenen A1.
Die sportliche Fahrweise der S1-Besitzer führt zu deutlich erhöhtem Bremsscheibenverschleiß. Die vergleichsweise großen Bremsen benötigen regelmäßigen Ersatz, besonders die Hinterachse.
Defekte Fensterheber sind eine bekannte Schwachstelle des A1/S1 der ersten Generation. Die Antriebseinheit oder das Kabelzugsystem versagen, sodass die Scheibe nicht mehr vollständig öffnet oder schließt.