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Audi S3 8P · Kompaktklasse · 2006–2012

Audi S3 8P 2.0L TFSI

BHZ · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

BHZ

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2006–2012

6 Schwachstellen

Kompaktklasse
Alle Motoren

S3 8P

Audi

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BHZ im Detail

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BHZ im S3 8P

2,0-Liter-TFSI der EA113-Plattform mit 265 PS für die S-Variante. Robuster Ältbewährter mit Zahnriemensteuerung — kein Steuerkettenproblem wie beim EA888. Bekannte Schwäche: Nockenwellen-Kettenspanner nach 80.000–100.000 km, Hochdruckpumpen-Stößelverschleiß. Auf erhöhten Ölverbrauch und Kühlmittelverlust achten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des BHZ

  • ✖
    Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe Teuer

    Bis zu 785.000 Motoren der EA113/EA888-Generation mit 1.8 und 2.0 TFSI verbrauchen mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km durch zu schmale Ölabstreifringe. Der BHZ gehört zur betroffenen frühen Motorgeneration.

    Symptome: Stark sinkender Ölstand, Blaurauch im Auspuff besonders nach dem Start, Ölverbrauch messbar über 0,5 l/1.000 km
    ab 80.000 km
  • ✖
    Becherstößel Hochdruckpumpe – kritischer Verschleiß Teuer

    Der EA113-basierte 2.0 TFSI BHZ hat einen bekannt weichen Nocken am Einlass-Nockenwellentrieb für die Hochdruckpumpe. Der Becherstößel verschleißt schnell und kann abbrechen – Folgeschäden über 5.000 €.

    Symptome: Kraftstoffdruckfehler P0089, Leistungsverlust, Motorstottern, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorausfall ohne Vorwarnung
  • ✖
    Steuerkettenspanner defekt Teuer

    Im 2.0 TFSI EA113 versagen Steuerkettenspanner und Nockenwellenversteller, was ein Überspringen der Kette begünstigt. Bei Kettenschaden ist oft auch der Zylinderkopf beschädigt – Kosten bis 5.300 €.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Schütteln im Leerlauf, im Extremfall plötzlicher Motorausfall
    ab 90.000 km
  • ✖
    Ausgleichswellen-Schaden EA113 Teuer

    Die original Ölpumpe des EA113 liefert bei niedrigen Drehzahlen unzureichenden Druck für Nockenwellensteller. Zu geringer Druck zerstört das Ausgleichswellenmodul — typischer EA113-Totalschaden.

    Symptome: Öldruckverlust, metallisches Klackern, Motorausfall bei hoher Last
    ab 100.000 km
  • !
    Einlassventile verkohlt Mittel

    Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung bildet der BHZ starke Koksablagerungen an den Einlassventilen. Walnut-Blasting oder mechanische Reinigung alle 60.000–80.000 km nötig.

    Symptome: Rauer Kaltstart, Leerlaufschwanken, Leistungsabfall bei Teillast, erhöhter Verbrauch
    ab 60.000 km
  • ●
    N249 Bypassventil Ausfall Günstig

    N249-Bypassventil des EA113 versagt häufig bereits nach 40.000 km. Ergebnis ist merklicher Leistungsverlust. Günstiger und einfach zu tauschender Teil, der aber oft übersehen wird.

    Symptome: Deutlicher Leistungsverlust, langsames Ansprechen auf Gas, Turbo-Pfeifgeräusche
    ab 40.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Seitliche Motorlager reißen Mittel
  • !
    Haldex-Vorladepumpe verstopft Mittel
  • !
    Rost am Unterboden und Radläufen Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im S3 8P? +
Der 2.0L TFSI (BHZ) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe, Becherstößel Hochdruckpumpe – kritischer Verschleiß, Einlassventile verkohlt und 3 weitere.
Ist der BHZ empfehlenswert? +
Der BHZ erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi S3 8P mit BHZ achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi S3 8P mit dem BHZ solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe, Becherstößel Hochdruckpumpe – kritischer Verschleiß, Einlassventile verkohlt und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim BHZ? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des BHZ (2.0L TFSI) liegen zwischen 50 € und 8.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des BHZ? +
Der BHZ (2.0L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der BHZ? +
Der BHZ wird als 256 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr