Audi S4 B9 3.0L TFSI V6

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  Kipphebelrollen-Ausfall (GP0-Produktion) Teuer

  Frühe CWGD-Exemplare mit P-Code GP0 (bis Produktionsdatum 06.08.2018) haben Kipphebelrollen minderer Qualität. Die kleinen Lagerrollen können herausfallen und im Ölsumpf landen — Nockenwellen- und Kolbenschaden möglich.

  Symptome: Verbrennungsaussetzer, Motorstörungsleuchte, unrunder Motorlauf, klapperndes Geräusch aus dem Zylinderkopf.

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  Wasserpumpe Internaldefekt mit Kühlmittel im Vakuumsystem Teuer

  Die EA839-Wasserpumpe ist vakuumgesteuert. Bei internem Defekt gelangt Kühlmittel in das Vakuumsystem und von dort in weitere Motorkomponenten. Die alte 4-Bolzen-Riemenscheibe ist der Hauptverdächtige — erkennbar an originaler Pumpe noch vorhanden.

  Symptome: Kühlmittelwarnleuchte, Kühlmittelverlust ohne Außenleckage, P0299 (Ladedruck zu niedrig), 'Antriebsstrang Störung', 12V-Batterie lädt nicht mehr.

  ab 80.000 km

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  48V-Mildhybrid-System Störung (ab 2019 Facelift) Teuer

  Der Riemenstartergenerator (RSG) und die 48V-Batterie können ausfallen, besonders bei Fahrzeugen vor 2021 ohne Schutzabdeckung über dem Steuergerät. Diagnose und Kalibrierung nach Tausch nötig.

  Symptome: '48-V-System Störung' im Display, Start-Stopp deaktiviert, keine Rekuperation, raues oder verzögertes Starten, Limp-Mode.

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  Kühlmittelverlust durch defekte Dichtungen Mittel

  Neben dem Wasserpumpendefekt zeigen EA839-Motoren auch Kühlmittelverlust durch Dichtungsversagen an anderen Stellen des Kühlsystems. Regelmäßige Kühlmittelstandskontrolle wichtig.

  Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch im Motorraum.

  ab 70.000 km

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  Einlassventil-Verkokung Mittel

  Turbo-Version des EA839 ohne Kompressor, aber weiterhin Direkteinspritzer: Ölnebel aus Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich als Koksschicht auf Einlassventilen ab.

  Symptome: Ruckeln, Leistungsverlust im Teillastbereich, Kaltstartprobleme, unrunder Leerlauf.

  ab 80.000 km

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  Erhöhter Ölverbrauch bei Hochlastbetrieb Teuer

  Der EA839 CWGD zeigt bei sportlicher Fahrweise und hohen Drehzahlen erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringe. Fahrzeuge die oft auf der Rennstrecke oder bei Vollgas bewegt werden sind besonders betroffen.

  Symptome: Regelmäßiges Nachfüllen nötig, Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km bei sportlichem Betrieb.

  ab 100.000 km

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  Zündkerzen-Verschleiß und Zündaussetzer Günstig

  Der EA839 CWGD reagiert auf verschlissene Zündkerzen mit Zündaussetzern und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Wechselintervall 30.000–40.000 km bei sportlicher Nutzung empfohlen.

  Symptome: Ruckeln bei Last, Zündaussetzer-Fehlercodes, erhöhter Verbrauch, leichter Leistungsverlust.

  ab 40.000 km

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  Kraftstoffleitung Leckverdampfung Günstig

  Zu große Fertigungstoleranzen zwischen Injektorleitungen und Rail verursachen Benzindampf-Leckagen. Kraftstoffgeruch im Innenraum ist typisches Symptom.

  Symptome: Benzingeruch im Innenraum nach dem Abstellen, besonders bei warmem Motor.

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  Rückruf: Hinterachse Spannungsrisskorrosion (42L1/42L5) Günstig
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  Rückruf: Sitzheizungskabel – Beifahrerairbag deaktiviert (74E3) Günstig
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  Virtual Cockpit Ausfall während der Fahrt Teuer