Audi S6
EA839 BiTurbo-V6 mit 331 kW für S6/S7 C8. Wechsel vom V8 zum V6 gegenüber dem Vorgänger, aber mit 48V-Mildhybrid und elektrischem Verdichter nahezu gleiche Fahrleistungen.
V6 statt V8 — schnell und effizient, danach gefragt hat niemand
Sie haben den V8 gekillt und durch einen V6 mit 48V-System ersetzt. Schnell? Ja. Effizient? Ja. Danach gefragt hat niemand. Der C7 mit seinem V8 steigt im Preis während C8 beim Händler stehen. Drei von vier C8-Käufern auf Audizine haben auf den S8 gewechselt — den einzigen S-Audi mit V8.
Motor-Schwachstellen 5
Kleine Rollenlager der Kipphebel können sich lösen und in die Ölwanne fallen. Betrifft 2.9 BiTurbo-Motoren der ersten Fertigung (bis ca. 2019, Code GP0). Überarbeitete Kipphebel (GP1) ab 2017 eingebaut.
Symptome: Klopfgeräusche aus Zylinderkopf, Motorunruhe, Zündaussetzer, Metallpartikel im Öl
Die oberen Steuerketten-Spanner des 2.9 TFSI neigen zur Schwäche. Typisches Rasselgeräusch beim Kaltstart, das nach Erwärmen verschwindet. Audi überarbeitete die Spanner, oft Kulanzreparatur möglich.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart (2.000–3.000 U/min), verschwindet nach Warmfahren
Der DCTB 2.5 TFSI Evo (RS3 8Y, 400 PS) zeigt bei manchen Exemplaren frühen Ausfall der Hochdruckpumpe. Leistungsabfall und Fehlzündungen sind typische Symptome.
Symptome: Leistungsabfall bei hoher Last, ruppiger Lauf, Fehlercode Kraftstoffdruckregelung, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung führt zu Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Leistungsverlust und erhöhter Verbrauch ab ca. 80.000 km. Nussschalengebläse-Reinigung erforderlich.
Symptome: Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf, erhöhter Verbrauch, schlechtes Kaltstart-Anspringen
Wastegate-Stängelchen der BiTurbo-Lader können ausschlagen und ein metallisches Rasselgeräusch beim Schubabschalten erzeugen. Bekannt beim EA839-BiTurbo. Reparatur oft nur durch Turboaustausch.
Symptome: Metallisches Klappern beim Gaswegnehmen, besonders bei Sportfahrten und Autobahnfahrten
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Bei Fahrzeugen aus dem Baujahr 2018 kann sich das Panoramadach durch Versagen der Verklebung ablösen. Rückruf durch Audi, Durchführung vor Kauf prüfen.
Der 48V-Riemenstartergenerator (RSG) ist eine bekannte Schwachstelle des C8. Bei Defekt fällt das gesamte 48V-Bordnetz aus. Audi gewährte eine verlängerte Garantie von 7 Jahren auf das Bauteil.
Bei einigen C8-Modellen dringt Feuchtigkeit über einen undichten Radkasten ein und verursacht modrigen Geruch im Fahrzeuginnenraum sowie mögliche Korrosion an Elektrikkomponenten.
Beim S6 C8 fallen der adaptive Tempomat (ACC) und das MMI-Infotainmentsystem sporadisch aus. Der Notbremsassistent löst zu früh aus. Betrifft vor allem Modelle von 2018–2021.
Der S6 C8 mit 450 PS und 2.000 kg Leergewicht belastet die Bremsanlage stark. Sportliche Nutzung führt zu häufigem Bremsscheibenwechsel, besonders an der Vorderachse.