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BMW 1er Coupé E82 · Kompaktklasse · 2007–2013

BMW 1er Coupé E82 2.0L

N46B20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

N46B20

2.0L

Benzin · 1.995 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2007–2013

5 Schwachstellen

Kompaktklasse
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1er Coupé E82

BMW

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N46B20 im 1er Coupé E82

Vierzylinder mit variabler Ventilhubsteuerung (Valvetronic). Laufruhig und sparsam, Exzenterwelle der Valvetronic ist bekannte Schwachstelle.

Erfahrungen & bekannte Probleme des N46B20

  • ✖
    Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt Teuer

    Die Steuerkette streckt sich vorzeitig durch einen fehlerhaften Kettenspanner. Kunststoff-Gleitschienen verspröden und brechen. Motorschaden durch Kettensprung möglich.

    Symptome: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart in den ersten Sekunden, das sich nach dem Warmlaufen bessert oder verstärkt.
    ab 130.000 km
  • !
    Valvetronic Exzenterwelle / Stellmotor defekt Mittel

    Der Valvetronic-Stellmotor oder die Exzenterwelle versagt bei ca. 150.000 km. Fehlercode 2A67 typisch. Motor läuft, aber ohne variable Ventilhubsteuerung — erhöhter Verbrauch, Notlauf.

    Symptome: Ruckeln bei 2.000 U/min; unruhiger Kaltstart; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Motorstottern beim Anfahren; Fehlercode 2A67
    ab 150.000 km
  • ●
    VANOS-Magnetventil defekt Günstig

    Die VANOS-Magnetventile verschleißen und verursachen Drehzahlschwankungen, Leistungsverlust und Startschwierigkeiten, besonders in niedrigen Drehzahlbereichen.

    Symptome: Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Leistungsabfall bei niedrigen Drehzahlen, gelegentliche Startschwierigkeiten.
    ab 100.000 km
  • ●
    Ventilschaftdichtungen und erhöhter Ölverbrauch Mittel

    Ab ca. 190.000 km neigen Ventilschaftdichtungen zum Verhärten, was zu blauem Rauch und erhöhtem Ölverbrauch führt. Vakuumpumpe und Ventildeckeldichtung sind weitere typische Verlustquellen.

    Symptome: Blauer Rauch beim Kaltstart oder beim Gasgeben, erhöhter Ölverbrauch (mehr als 0,5 l/1000 km).
    ab 190.000 km
  • ●
    VANOS-Dichtungen verschlissen Mittel

    Die VANOS-Dichtungsringe des N46 verschleißen ab ca. 100.000 km. Öldruckabfall in der VANOS-Einheit führt zu Timingproblemen. Dichtungssatz-Tausch günstiger als Kompletttausch.

    Symptome: Tickendes oder nagelndes Geräusch nach Kaltstart (klingt wie Diesel); Leistungsverlust unter 3.000 U/min; Mehrverbrauch; rauer Leerlauf
    ab 100.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rost am Hinterachsträger Mittel
  • !
    Stoßdämpfer und Domlager vorne verschlissen Mittel
  • !
    Rost an Schwellern und Radläufen Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L im 1er Coupé E82? +
Der 2.0L (N46B20) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, VANOS-Magnetventil defekt, Ventilschaftdichtungen und erhöhter Ölverbrauch und 2 weitere.
Ist der N46B20 empfehlenswert? +
Der N46B20 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 1er Coupé E82 mit N46B20 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 1er Coupé E82 mit dem N46B20 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette gestreckt / Kettenspanner defekt, VANOS-Magnetventil defekt, Ventilschaftdichtungen und erhöhter Ölverbrauch und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim N46B20? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des N46B20 (2.0L) liegen zwischen 150 € und 2.200 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des N46B20? +
Die Haltbarkeit des N46B20 (2.0L) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der N46B20? +
Der N46B20 wird als 121 PS, 122 PS, 129 PS, 136 PS, 143 PS, 150 PS, 156 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr