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BMW 1er Coupé E82 · Kompaktklasse · 2007–2013

BMW 1er Coupé E82 3.0L Magnesium

N52B30 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

N52B30

3.0L Magnesium

Benzin · 2.996 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2007–2013

5 Schwachstellen

Kompaktklasse
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1er Coupé E82

BMW

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N52B30 im 1er Coupé E82

Die 258-PS-Spitzenversion des N52 ist einer der letzten großen Hochdrehzahl-Sauger von BMW: ein Magnesium-Aluminium-Verbundblock, der die Klasse durch extremen Leichtlauf und eine Drehwilligkeit definiert, die Fahrer als "wie eine Nähmaschine" beschreiben — so gleichmäßig und müheloser Hochdrehen. Gegenüber dem N54-Turbo klingt er sauberer und natürlicher, ohne das Turbo-Zischen, dafür mit einem klaren Sauger-Ton, der mit zunehmender Drehzahl voller wird. Kaltstart-Verhalten ist tadellos, im Alltag läuft er nahezu wartungsfrei. Typische Schwachstellen: elektrische Wasserpumpe (Ausfall ohne Vorwarnung, 80.000–150.000 km, präventiver Tausch empfohlen), Valvetronic-Exzenterwellensensor (Fehlercode, Notlauf), VANOS-Magnetventile bei Ölschlammbildung. Kauftipp: Service-Historie prüfen, da ausgelassene Ölwechsel die VANOS-Funktion dauerhaft beeinträchtigen können.

Erfahrungen & bekannte Probleme des N52B30

  • ✖
    Elektrische Wasserpumpe defekt Mittel

    Die elektrische Wasserpumpe des N52 ist ein bekanntes Verschleißteil. Bei Ausfall überhitzt der Motor schnell. Empfohlen: präventiver Tausch bei Auffälligkeiten oder ab ca. 100.000 km.

    Symptome: Kühlmitteltempanzeige steigt schnell, Kühlmittelverlust, hörbare Fehlfunktion der Pumpe, Motorüberhitzung.
    ab 100.000 km
  • !
    Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser Günstig

    Die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock altert und wird porös, wodurch Öl ins Kühlwasser gelangt. Symptome ähneln Zylinderkopfdichtungsschaden. Frühzeitiger Austausch beider Dichtungen empfohlen.

    Symptome: Ölfilm auf dem Kühlwasser; verfärbter Öldeckel; Kühlmittel leicht schaumig oder bräunlich; kein weißer Auspuffrauch — typisches Unterscheidungsmerkmal zum ZKD-Schaden
    ab 120.000 km
  • !
    Exzenterwellensensor (Valvetronic) fällt aus Mittel

    Der Exzenterwellensensor der Valvetronic-Steuerung fällt durch Feuchtigkeit und Alterung aus. Fehlerspeicher-Code 2A31 typisch. Sensor kostet ca. 275 €, Einbau erfordert Öffnung des Ventildeckels.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf; starkes Ruckeln bei leichtem Gasgeben; erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis +30%); Fehlercode 2A31; Motor läuft besser mit abgestecktem Sensor
    ab 100.000 km
  • ●
    Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht Günstig

    Der Magnesium-Ventildeckel des N52 hat bekannte Dichtungsprobleme. Ölverlust an Ventildeckeldichtung, Exzenterwellensensor und Nockenwellenverstellmotor sind häufig. Aluminiumschrauben dürfen nicht wiederverwendet werden.

    Symptome: Ölverlust am Zylinderkopf, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren oben am Motor, Ölflecken auf dem Auspuffkrümmer.
    ab 120.000 km
  • ●
    VANOS-Magnetventile verstopfen durch Ölschlamm Günstig

    Die VANOS-Magnetventile des N52 verstopfen durch Ölschlamm, besonders bei langen Ölwechselintervallen oder Kurzstreckenbetrieb. Reinigung möglich, oft reicht auch Ventiltausch. Ab 2007/08 verbesserte Software.

    Symptome: Rauer Motorlauf; schlechtes Ansprechverhalten; Drehzahlschwankungen im Leerlauf; Warnlampe; Fehlercode Nockenwellenverstellung; Kaltstart-Aussetzer
    ab 90.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rost am Hinterachsträger Mittel
  • !
    Stoßdämpfer und Domlager vorne verschlissen Mittel
  • !
    Rost an Schwellern und Radläufen Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L Magnesium im 1er Coupé E82? +
Der 3.0L Magnesium (N52B30) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht, Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser und 2 weitere.
Ist der N52B30 empfehlenswert? +
Der N52B30 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 1er Coupé E82 mit N52B30 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 1er Coupé E82 mit dem N52B30 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht, Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim N52B30? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des N52B30 (3.0L Magnesium) liegen zwischen 100 € und 900 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des N52B30? +
Die Haltbarkeit des N52B30 (3.0L Magnesium) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der N52B30? +
Der N52B30 wird als 204 PS, 211 PS, 218 PS, 258 PS, 265 PS, 272 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr