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BMW 2er Coupé F22 · Kompaktklasse · 2014–2021

BMW 2er Coupé F22 2.0L Diesel

N47D20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

N47D20

2.0L Diesel

Diesel · 1.995 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2014–2021

6 Schwachstellen

Kompaktklasse
Alle Motoren

2er Coupé F22

BMW

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N47D20 im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

218d Automatik · Coupé 143 PS
✖ Finger weg!
220d Automatik · Coupé 184 PS
✖ Finger weg!
225d Automatik · Coupé 224 PS
✖ Finger weg!

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N47D20 im 2er Coupé F22

Weit verbreiteter Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail. Berüchtigte Steuerketten-Problematik — Kette liegt auf der Getriebeseite und dehnt sich bei unregelmäßigem Ölwechsel. Frühzeitiger Austausch empfohlen.

Erfahrungen & bekannte Probleme des N47D20

  • ✖
    Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler Teuer

    Der N47D20 ist wegen seines Steuerketten-Serienfehlers berüchtigt. Die hinten liegende Steuerkette streckt sich, Gleitschienen aus Kunststoff brechen. Kettenriss führt zu totalem Motorschaden. Betroffen: Baujahre 2007–2015.

    Symptome: Schabende oder rasselnde Geräusche beim Kaltstart von der Motorhinterseite. Oft kündigt sich der Schaden nicht akustisch an und tritt plötzlich auf.
    ab 100.000 km
  • ✖
    Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr Mittel

    Die Wasserpumpe des N47 versagt frühzeitig. Bei Ausfall überhitzt der Motor, was Folgeschäden am ohnehin gefährdeten Motor verursacht. Präventiver Tausch empfohlen.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt plötzlich, Kühlmittelverlust, Motorstörungsleuchte, im schlimmsten Fall Überhitzungsschaden.
    ab 120.000 km
  • ✖
    Hochdruckpumpe defekt — Metallspäne im System Teuer

    Die Hochdruckpumpe kann intern verschleißen und Metallspäne ins Kraftstoffsystem einbringen. Befallen sind Rail, Drucksensor und alle Injektoren — vollständiger Systemtausch nötig.

    Symptome: Motor fällt in Notlauf; springt nicht mehr an; Fehlercode "Rail-Druck zu niedrig"; im schlimmsten Fall läuft der Motor nicht mehr
    ab 200.000 km
  • !
    AGR-Ventil verkokt Mittel

    Das Abgasrückführungsventil verkokst durch Rußablagerungen. Besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich die Verschmutzung. Ventil öffnet und schließt nicht mehr korrekt.

    Symptome: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln im Leerlauf, Fehlerspeichereintrag AGR-System.
    ab 100.000 km
  • !
    Dieselpartikelfilter verstopft durch Kurzstrecken Teuer

    Der DPF regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Rußmasse steigt auf über 45 g, Fehlercode 480A, aktive Regeneration wird gesperrt.

    Symptome: Erhöhter Kraftstoffverbrauch (über 9 L/100km); Ruckeln im Standgas; MKL-Leuchte; Abgasgeruch; DPF-Fehlercodes 480A/481A
    ab 120.000 km
  • !
    Zweimassenschwungrad (ZMS) Defekt Teuer

    Das ZMS verschleißt bei hoher Laufleistung und Dieselbetrieb überproportional schnell. BMW überarbeitete Druckplatte und Mitnehmerscheibe nach 2009/2010 wegen bekanntem Ruckelverhalten.

    Symptome: Starke Vibrationen im Stand und beim Anfahren; Ruckeln beim Gangwechsel; schmetternde Geräusche bei niedrigen Drehzahlen; kein Fehlercode
    ab 130.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    CAN-Bus-Ausfall / Fahrstabilisierung defekt Mittel
  • !
    Rost an Heckklappe (Wischerbereich) Mittel
  • ●
    Feuchtigkeit in Rückleuchten Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Diesel im 2er Coupé F22? +
Der 2.0L Diesel (N47D20) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, AGR-Ventil verkokt, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr und 3 weitere.
Ist der N47D20 empfehlenswert? +
Der N47D20 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim BMW 2er Coupé F22 mit N47D20 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 2er Coupé F22 mit dem N47D20 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette reißt — bekannter Serienfehler, AGR-Ventil verkokt, Wasserpumpe defekt — Überhitzungsgefahr und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim N47D20? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des N47D20 (2.0L Diesel) liegen zwischen 250 € und 6.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des N47D20? +
Der N47D20 (2.0L Diesel) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der N47D20? +
Der N47D20 wird als 90 PS, 116 PS, 121 PS, 122 PS, 126 PS, 136 PS, 143 PS, 150 PS, 177 PS, 184 PS, 190 PS, 197 PS, 200 PS, 204 PS, 211 PS, 218 PS, 224 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr