BMW 420d
Modularer Vierzylinder-Diesel als Nachfolger des N47. Steuerkette nun auf der Motorvorderseite — das größte N47-Problem ist damit beseitigt. AGR und DPF bleiben Verschleißteile.
Zuverlässiger Diesel
Moderner Vierzylinder-Diesel — sparsam und langlebig, aber kein Fahrspaß-Motor.
Motor-Schwachstellen 6
Frühe B47-Motoren (2014–2016) neigen zur vorzeitigen Kettenlängung. Der Spanner kann die Elongation nicht mehr kompensieren. Rasselgeräusch beim Kaltstart ist typisches Warnsignal vor Kettenriss und Motorschaden.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klackern beim Kaltstart; schwächt sich nach Erwärmen ab; im fortgeschrittenen Stadium auch im Betrieb hörbar; MKL kann aufleuchten
Überhitzende und undichte AGR-Kühler können Glykol verdampfen und Selbstzündung auslösen. BMW rief betroffene Fahrzeuge zurück. Bei Kühlmittelaustritt in den Brennraum droht Wasserschlag und Motorschaden.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck; weißlicher Qualm aus dem Auspuff; unruhiger Leerlauf; MKL; Limp-Mode; selten Rauchentwicklung im Motorraum
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb erreicht der DPF keine ausreichende Regenerationstemperatur. Rußansammlungen verstopfen den Filter, der Motor wechselt in Notlauf. Langfristig erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag.
Symptome: MKL mit Meldung "Partikelfilter Störung"; starker Leistungsabfall; erhöhter Kraftstoffverbrauch; schwarzer Auspuffrauch beim Kaltstart; Ölstand steigt
Common-Rail-Injektoren arbeiten bei bis zu 2.500 bar und verschleißen bei höheren Laufleistungen. Nagelnde Geräusche beim Kaltstart und Fehlzündungen einzelner Zylinder. Austausch ist aufwendig und teuer.
Symptome: Nagelndes Geräusch beim Kaltstart; Fehlerspeicher "Einspritzmenge außer Toleranz" oder "Verbrennungsaussetzer Zylinder X"; Rucken; erhöhter Verbrauch
Ab ca. 150.000 km treten vermehrt Ausfälle des elektronischen Thermostaten und der elektrischen Wasserpumpe auf. Überhitzung ohne frühe Vorwarnung möglich. Austausch beider Teile gleichzeitig empfohlen.
Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich schnell oder zu hoch; Heizung bläst kalt; Fehlerspeichereinträge zur Wasserpumpe; selten plötzlicher Ausfall
Bei überwiegend innerstädtischem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-Ventil. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen.
Symptome: Leistungsverlust, ruckelnder Motor, Motorkontrollleuchte, schwarzer Rauch
Fahrzeug-Schwachstellen 14
Offizieller Rückruf: In den Anlassern kann Feuchtigkeit eindringen und Korrosion verursachen. Im Extremfall besteht Brandgefahr.
Der Rückruf wegen feuchtigkeitsbedingter Anlasserkorrosion betrifft auch den G82 M4.
Bei frühen G22/G26-Modellen sporadische Software-Totalausfälle: iDrive friert ein, Navigation fällt aus.
Bei M440i xDrive mit 48V-Mildhybrid kann die Batterie nach Kurzstrecken tief entladen werden.
Nach längerer Standzeit rosten Bremsscheiben so stark an, dass die Parkbremse klemmt und Bremsenersatz nötig wird.
Nach Softwareupdates ungewolltes Herunterschalten bei 120 km/h auf Gang 7. Sporadische Elektronikfehler nach Service.
Klimaautomatik fällt bei Temperaturen um den Gefrierpunkt periodisch aus — Kompressor taktet ab, Beschlagssensor schaltet wieder zu.
Stoßdämpfer des M-Sportfahrwerks können ab ca. 75.000 km schleichend verschleißen.
Serienmäßige M-Verbundbremsscheiben quietschen bei niedrigen Geschwindigkeiten unter 50 km/h. BMW stuft das als konstruktionsbedingt ein.
Bei G82 M4 xDrive entsteht bei vollem Lenkeinschlag Kontakt zwischen Reifen und Stoßstangenverkleidung.
Am G82 M4 treten bei Geschwindigkeiten ab ca. 130 km/h störende Windgeräusche an der Fahrertür auf. Ursache ist eine nicht optimal sitzende Türdichtung oder Türrahmenspalt; Händler lösten das Problem durch Nachjustierung.
Die Gummilager der Vorderachs-Querlenker entwickeln bei tiefen Temperaturen Knarz- und Knackgeräusche. BMW hat Ersatzteile mit Teflonbeschichtung bereitgestellt.
Viele G82-Besitzer berichten von ungewöhnlich großen und tiefen Steinschlagschäden bereits bei Neuwagen. Die Lackschicht ist dünner als bei Vorgängermodellen, Steinschläge von 3–10 mm sind nach kurzer Fahrzeit normal.
Bei einigen G82 M4 tritt ein metallisches Knacken beim Schalten von Rückwärts in Neutral oder beim Herunterschalten bis zum Stillstand auf. BMW-Service hat in dokumentierten Fällen den Parkspermechanismus getauscht.
Berichte & Tests
Das 4er Coupé G22 zeigt als junges Modell niedrige Mängelquoten und profitiert von der ausgereiften CLAR-Plattform.
Der 4er G22 erzielt als modernes BMW-Modell sehr gute Pannenwerte.