BMW 430i
Modularer Vierzylinder-Turbo, Arbeitspferd der aktuellen Modellpalette. Sehr breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS. Zuverlässig, Ölverbrauch und Turbolader bei hoher Laufleistung beachten.
Modernes Coupé
Heckantrieb, zuverlässig, modernes Design.
Motor-Schwachstellen 6
Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.
Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden
Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.
Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung
Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
Das Wastegate-Gestänge des Turboladers hat konstruktiv zu viel Spiel und rasselt, besonders beim Kaltstart und bei niedrigen Drehzahlen. BMW bietet Reparatursatz (E-Steller 11655A7A286) als Kulanzmaßnahme an.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klappern aus dem Turbobereich beim Kaltstart und im Leerlauf; verschwindet bei höheren Drehzahlen
Als Direkteinspritzer wäscht der B48 die Einlassventile nicht mit Kraftstoff. Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung und AGR-Gase bilden Ablagerungen, die den Durchfluss reduzieren und Aussetzer verursachen.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart; Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen; unrunder Leerlauf; erhöhter Kraftstoffverbrauch
Die in den Ventildeckel integrierte Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) verschleißt und lässt Öl in den Ansaugtrakt einströmen. Da KGE und Ventildeckel beim B48 eine Einheit bilden, muss der gesamte Deckel gewechselt werden.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch (>0,5 L/1000 km); blauer Rauch beim Kaltstart; Öl in der Ansaugleitung; unrunder Leerlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 14
Offizieller Rückruf: In den Anlassern kann Feuchtigkeit eindringen und Korrosion verursachen. Im Extremfall besteht Brandgefahr.
Der Rückruf wegen feuchtigkeitsbedingter Anlasserkorrosion betrifft auch den G82 M4.
Bei frühen G22/G26-Modellen sporadische Software-Totalausfälle: iDrive friert ein, Navigation fällt aus.
Bei M440i xDrive mit 48V-Mildhybrid kann die Batterie nach Kurzstrecken tief entladen werden.
Nach längerer Standzeit rosten Bremsscheiben so stark an, dass die Parkbremse klemmt und Bremsenersatz nötig wird.
Nach Softwareupdates ungewolltes Herunterschalten bei 120 km/h auf Gang 7. Sporadische Elektronikfehler nach Service.
Klimaautomatik fällt bei Temperaturen um den Gefrierpunkt periodisch aus — Kompressor taktet ab, Beschlagssensor schaltet wieder zu.
Stoßdämpfer des M-Sportfahrwerks können ab ca. 75.000 km schleichend verschleißen.
Serienmäßige M-Verbundbremsscheiben quietschen bei niedrigen Geschwindigkeiten unter 50 km/h. BMW stuft das als konstruktionsbedingt ein.
Bei G82 M4 xDrive entsteht bei vollem Lenkeinschlag Kontakt zwischen Reifen und Stoßstangenverkleidung.
Am G82 M4 treten bei Geschwindigkeiten ab ca. 130 km/h störende Windgeräusche an der Fahrertür auf. Ursache ist eine nicht optimal sitzende Türdichtung oder Türrahmenspalt; Händler lösten das Problem durch Nachjustierung.
Die Gummilager der Vorderachs-Querlenker entwickeln bei tiefen Temperaturen Knarz- und Knackgeräusche. BMW hat Ersatzteile mit Teflonbeschichtung bereitgestellt.
Viele G82-Besitzer berichten von ungewöhnlich großen und tiefen Steinschlagschäden bereits bei Neuwagen. Die Lackschicht ist dünner als bei Vorgängermodellen, Steinschläge von 3–10 mm sind nach kurzer Fahrzeit normal.
Bei einigen G82 M4 tritt ein metallisches Knacken beim Schalten von Rückwärts in Neutral oder beim Herunterschalten bis zum Stillstand auf. BMW-Service hat in dokumentierten Fällen den Parkspermechanismus getauscht.
Berichte & Tests
Das 4er Coupé G22 zeigt als junges Modell niedrige Mängelquoten und profitiert von der ausgereiften CLAR-Plattform.
Der 4er G22 erzielt als modernes BMW-Modell sehr gute Pannenwerte.