BMW 735i
Kompakter V8 mit Alusil-Beschichtung. Anfällig für Steuerkettenlängung und Nikasil-Verschleiß, bei guter Pflege aber langlebig.
V8-Gentleman
3,5-Liter-V8 — weniger Kraft, aber kultivierter Charakter.
Motor-Schwachstellen 7
Die Kunststoff-Gleitschienen des M62B35 verspröden mit der Zeit und können brechen. Bruchstücke gelangen in die Ölwanne und verstopfen den Ölansaugsieb. Im schlimmsten Fall springt die Steuerkette über.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, klappernde Geräusche aus dem Kettenkasten, Motorleuchte mit VANOS-Fehlermeldung
Die Dichtung unter der Ansaugbrücke im V des Zylinderbankwinkels wird porös. Öl und Kühlmittel vermischen sich. Reparatur erfordert Demontage der kompletten Ansaugbrücke.
Symptome: Ölspuren zwischen den Zylinderbänken, Kühlmittelverlust, milchiger Öldeckel bei fortgeschrittenem Schaden
Die Kunststoff-Führungs- und V-Umlenkschienen des M62B35 brechen typischerweise ab 180.000 km. Die Steuerkette hängt danach durch, springt über oder schlägt gegen das Kettengehäuse.
Symptome: Rasseln oder Heulen beim Kaltstart, Pfeifen ähnlich wie defekte Lichtmaschine, Motorwarnleuchte
Ab Modellpflege mit VANOS-System: Die O-Ringe im VANOS verhärten und schrumpfen. Druckverlust führt zu ungenauer Nockenwellenverstellung und Leistungsabfall.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Leistungsabfall besonders im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der M62B35 verfügt über ein stufenloses Einlass-VANOS. Steuerkettenspanner, Magnetventile und Dichtungen des VANOS-Systems verschleißen mit der Zeit.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Leerlauf, Fehlercode VANOS, Leistungsabfall bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen
Beide Ventildeckeldichtungen des V8 werden porös und undicht. Öl tropft auf heiße Auspuffteile und erzeugt Rauchentwicklung. Typisches Wartungsproblem bei höheren Laufleistungen.
Symptome: Ölrauch aus dem Motorraum bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum über die Lüftung, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Der M62B35 V8 hat zwei Ventildeckel, beide Dichtungen verschleißen mit Alter und Hitzezyklen. Öl läuft an den Köpfen herunter und kann auf heiße Abgasteile gelangen.
Symptome: Ölspuren an beiden Seiten des Motors, Ölgeruch nach Fahrt, sichtbare Ölkohle an den Ventildeckelrändern
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Schweller und Radkästen rosten besonders an älteren Exemplaren stark. Tankwanne und Bremsleitung unter Boden ebenfalls rostgefährdet.
Der obere Kühlerschlauch-Stutzen aus Kunststoff bricht am Kühler. Materialermüdung bei hohen Betriebstemperaturen.
Frühserienfahrzeuge (1994–1996) haben Fertigungsdefekt: Kabel im vorderen rechten Kotflügel scheuern an Blech. BMW markierte reparierte Fahrzeuge mit rotem Punkt.
Buchsen der Hinterschwinge verschleißen. BMW verkauft nur komplette Schwinge. Polybuchsen als Alternative.
Kurbelgehäuseentlüftungsmembran wird porös und führt zu starkem Ölverbrauch. V8-Motoren M60/M62 betroffen.
Elektrische Zusatzwasserpumpe für die Heizung fällt aus — mangelnde Wärme bei niedrigen Drehzahlen.
Handbremse laut TÜV-Bericht überdurchschnittlich häufig mangelhaft. Bremsscheiben zeigen ab 7 Jahren starken Verschleiß.
Berichte & Tests
Der 7er E38 gilt als robust konstruiert, fällt aber durch Achsprobleme, Lenkspiel und Beleuchtungsmängel auf.
Im Alter zeigt der E38 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit — Elektrik und Kühlsystem sind die häufigsten Ursachen.