BMW 840d xDrive
Modularer Reihensechszylinder-Diesel mit bis zu 340 PS in der M-Version. Extrem laufruhig und durchzugsstark, DPF und SCR-Katalysator sind die Hauptverschleißpunkte.
Diesel-GT
Diesel-R6 im Coupé — für Langstrecken überzeugend.
Motor-Schwachstellen 5
AGR-Kühler kann versagen und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen. Dokumentierte Fälle von Motorschäden kurz nach AGR-Kühler-Tausch.
Symptome: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Motorkontrollleuchte, Überhitzung
Frühe B57-Modelle (ab ca. 2015/16) zeigen Kettenlängung mit Rasselgeräuschen beim Start. Steuerkettenwechsel erfordert Motorausbau. Reparaturkosten vergleichbar mit N57. Ab 2018er Modellen deutlich seltener.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, besonders bei niedrigen Temperaturen; verschwindet nach Warmlaufphase; im Extremfall Motorstotterer
Bei höherer Laufleistung treten Lagerschäden am Bi-Turbo-System auf. Turbinenblätter können abbrechen und Motorschaden verursachen. Häufig durch unzureichende Ölwechselintervalle begünstigt.
Symptome: Pfeifende oder heulende Geräusche unter Last; blauer Auspuffqualm; Leistungsverlust; MKL; im Extremfall plötzlicher Leistungsabfall durch Turboausfall
Das AGR-Ventil verkokt bei häufigen Kurzstreckenfahrten und wird schwergängig. Ruckeln beim Kaltstart ist charakteristisch. BMW führte eine freiwillige Serviceaktion durch.
Symptome: Ruckeln und Zuckeln beim Kaltstart bis der Motor warm ist; Leistungsverlust; Meldung "Antrieb gestört"; schwarzer Rauch; AGR-Ventil-Fehler
NOx-Sensoren und SCR-Dosiereinheit fallen nach ca. 100.000 km aus oder durch AdBlue-Kristallisierung. Fehlercode 26F500 typisch. Reparatur durch BMW kostet häufig 2.000–4.000 €, da ganze Systeme getauscht werden.
Symptome: MKL mit Meldung "AdBlue-System defekt" oder "Emissionssystem gestört"; Fehlerspeicher 26F500; Motor läuft normal aber Fehlermeldung dauerhaft
Fahrzeug-Schwachstellen 14
Die optionalen Laser-Scheinwerfer sind im Defektfall nicht reparierbar, sondern müssen komplett ersetzt werden. Ein einzelner Scheinwerfer kostet bei BMW ca. 5.700 €, gesamt inkl. Einbau und Kalibrierung 5.000–7.000 € pro Seite.
Der B58 im 840i G14 neigt zu Kühlmittelverlusten durch defekte Wärmetauscher und gerissene Kunststoffkühler-Anschlüsse.
Die optionalen Laser-Scheinwerfer sind bei Defekt nicht reparierbar. Ein einzelner Scheinwerfer kostet bei BMW ca. 5.700 €, plus ca. 1.000 € Einbau und Programmierung.
Wie beim G15 sind die optionalen Laser-Scheinwerfer des G16 im Defektfall nicht reparierbar. Ein einzelner Scheinwerfer kostet ca. 5.700 € plus Einbau/Programmierung.
Das adaptive Fahrwerk des G14 zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an den Dämpfereinheiten. Standarddämpfer können als günstigere Alternative eingebaut werden, erfordern aber ISTA-Codierung.
Das adaptive Fahrwerk zeigt bei Laufleistungen über 100.000 km Verschleiß an den Dämpfereinheiten. Im Gewicht von über 1.800 kg beschleunigt sich der Verschleiß.
Defekte Elektronikeinheiten im Comfort-Access-Türgriff können einen Kurzschluss auf der CAN-Bus-Leitung verursachen und erhöhte Batterie-Entladung auslösen.
Das iDrive 7-System zeigt sporadische Abstürze der Navigation und des Apple CarPlay-Systems. GPS-Koordinaten werden gelegentlich falsch ausgegeben. System wurde nicht auf OS8 aktualisiert.
M-Sport oder M Performance Bremsen neigen zu starkem Quietschen im Stadtverkehr und leichtem Bremsrubbeln. Konstruktiv bedingt durch Belagmaterial.
iDrive 7 zeigt sporadische Systemabstürze, falsche GPS-Daten und Apple CarPlay-Einfrierungen. System wurde auch nach dem Facelift nicht auf iDrive OS8 aktualisiert.
Die tiefe Frontschürze des G15 ist besonders steinschlagempfindlich. Lackdicke wird als für diese Preisklasse unterdurchschnittlich beschrieben. PPF ist bei vielen Eigentümern Standard.
Die flache Coupé-Dachlinie des G16 schränkt die Kopffreiheit im Fond ein. Zusätzlich treten bei älteren Exemplaren Knarzgeräusche aus dem hinteren Innenraum auf.
iDrive 7 des G16 zeigt dieselben Stabilitätsprobleme wie beim G15: sporadische CarPlay-Abstürze, GPS-Fehler und gelegentlich verstummendes Audio.
Gleiche Problematik wie beim G15: M-Sport Bremsbeläge neigen konstruktiv zu Quietschgeräuschen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich.