BMW xDrive50
Zweimotorige Variante des Gen5-Antriebs mit Allrad und enormer Systemleistung. Bis zu 660 PS in der M70-Version. Hochvolt-System und Kühlkreislauf sind komplex in der Wartung.
Dual-Motor-Elektro
Kräftiger Dual-Motor — schnell und leise, typisches Elektro-Feeling.
Motor-Schwachstellen 5
Die Hochvolt-Kombinationslade-Einheit (CCU) wurde bei einer Produktionscharge falsch verbaut. Loses Bauteil unterbricht den Stromfluss und kann den Antrieb während der Fahrt abschalten. Betroffen: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (Juni–September 2022).
Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall während der Fahrt; intermittierende Hochvolt-Fehlermeldungen; Fahrzeug startet nicht mehr nach Abschalten.
Fertigungsfehler in Zellmodulen der Hochvolt-Batterie (Produktion 07.2021–02.2024). Rahmenstruktur kann brechen, Hochvolt-System abschalten oder Zellen überhitzen bis zur Brandgefahr. Betroffen: i4 M50, iX M60, i7 M70.
Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall; Warnmeldung Hochvolt-Batterie; in Extremfällen Rauch- oder Brandentwicklung an der Batterie.
Gleiches Serienproblem wie bei Gen5-Single. Wärmetauscherventil leckt Kühlmittel. BMW tauscht auf Garantie, aber lange Werkstattaufenthalte.
Symptome: Kühlmittelverlust, Fehlermeldung, eingeschränkte Ladeleistung
Vibrationen zwischen 70 und 110 km/h beim Beschleunigen sowie beim Rekuperieren. BMW führt Servicemaßnahme durch (Vorderachse zerlegen, Schrauben ersetzen). Problem oft nur gemindert, nicht vollständig behoben.
Symptome: Zittern im Lenkrad und Sitz zwischen 70–110 km/h unter Last; Vibrationen auch beim Gaswegnehmen (Rekuperation); tritt ab ca. 10.000 km auf.
Besonders beim i4 M50 treten Vibrationen aus der vorderen Antriebseinheit auf, die sich bei hohen Drehzahlen und Schubbetrieb verstärken. Ursache liegt in Unwuchten oder Lagertoleranzproblemen der vorderen EDU.
Symptome: Brummen oder Vibrieren aus dem Frontmotorbereich bei Tempo 100+; Vibrationen nehmen im Schubbetrieb zu; spürbar über Lenkrad und Pedalerie.
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Der BMW iX ist vom großen IBS-Rückruf betroffen (Produktion ab Juni 2022). Fehlerhafte Bremselektronik kann ABS und DSC deaktivieren. Ca. 175.000 Fahrzeuge in Deutschland betroffen. Ersatz kostenlos.
Softwarefehler im Airbag-Steuergerät kann dazu führen, dass die Airbag-Warnleuchte bei tatsächlichem Systemausfall nicht mehr angezeigt wird. Fahrer erhält keine Warnung. BMW behebt per Software-Update.
Der Frontkollisionssensor löst bei aktiver Fahrgeschwindigkeitsregelung unerwartet Vollbremsungen auf der Autobahn aus, ohne dass ein Hindernis vorhanden ist. Softwareaktualisierung von BMW erforderlich.
Die Klimatisierung verbraucht bei Außentemperaturen um 7–9°C erheblich Strom (bis zu 5 kWh/h). Trotz Wärmepumpe ist der Reichweitenverlust im Winter spürbar. Vorkonditionierung an der Ladesäule empfohlen.
Das iDrive-System friert ein, verliert Smartphone-Verbindungen oder fährt unerwartet in den Notbetrieb. Navigation fällt aus. Viele Probleme lassen sich durch Neustart des Systems beheben.