BMW xDrive20d
Modularer Vierzylinder-Diesel als Nachfolger des N47. Steuerkette nun auf der Motorvorderseite — das größte N47-Problem ist damit beseitigt. AGR und DPF bleiben Verschleißteile.
Zuverlässiger Diesel
Moderner Vierzylinder-Diesel — sparsam und langlebig, aber kein Fahrspaß-Motor.
Motor-Schwachstellen 7
Wie beim Vorgänger N47 sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite. Kettenspanner versagt, Kette längt sich. Wechsel erfordert Motor-/Getriebedemontage.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf
Frühe B47-Motoren (2014–2016) neigen zur vorzeitigen Kettenlängung. Der Spanner kann die Elongation nicht mehr kompensieren. Rasselgeräusch beim Kaltstart ist typisches Warnsignal vor Kettenriss und Motorschaden.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klackern beim Kaltstart; schwächt sich nach Erwärmen ab; im fortgeschrittenen Stadium auch im Betrieb hörbar; MKL kann aufleuchten
Überhitzende und undichte AGR-Kühler können Glykol verdampfen und Selbstzündung auslösen. BMW rief betroffene Fahrzeuge zurück. Bei Kühlmittelaustritt in den Brennraum droht Wasserschlag und Motorschaden.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck; weißlicher Qualm aus dem Auspuff; unruhiger Leerlauf; MKL; Limp-Mode; selten Rauchentwicklung im Motorraum
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb erreicht der DPF keine ausreichende Regenerationstemperatur. Rußansammlungen verstopfen den Filter, der Motor wechselt in Notlauf. Langfristig erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag.
Symptome: MKL mit Meldung "Partikelfilter Störung"; starker Leistungsabfall; erhöhter Kraftstoffverbrauch; schwarzer Auspuffrauch beim Kaltstart; Ölstand steigt
Common-Rail-Injektoren arbeiten bei bis zu 2.500 bar und verschleißen bei höheren Laufleistungen. Nagelnde Geräusche beim Kaltstart und Fehlzündungen einzelner Zylinder. Austausch ist aufwendig und teuer.
Symptome: Nagelndes Geräusch beim Kaltstart; Fehlerspeicher "Einspritzmenge außer Toleranz" oder "Verbrennungsaussetzer Zylinder X"; Rucken; erhöhter Verbrauch
Ab ca. 150.000 km treten vermehrt Ausfälle des elektronischen Thermostaten und der elektrischen Wasserpumpe auf. Überhitzung ohne frühe Vorwarnung möglich. Austausch beider Teile gleichzeitig empfohlen.
Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich schnell oder zu hoch; Heizung bläst kalt; Fehlerspeichereinträge zur Wasserpumpe; selten plötzlicher Ausfall
Bei überwiegend innerstädtischem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-Ventil. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen.
Symptome: Leistungsverlust, ruckelnder Motor, Motorkontrollleuchte, schwarzer Rauch
Fahrzeug-Schwachstellen 9
Falsch montierte Spurstangenköpfe (fehlende Kugellagerscheibe) führen zu übermäßigem Verschleiß und möglichem Bruch der Spurstange mit vollständigem Verlust der Lenkfähigkeit. Betrifft Baujahr 2018–2019.
Defekter Überschlagsensor im Airbag-Steuergerät verhindert bei einem Überschlag die Auslösung von Kopfairbags, Gurtstraffern und Kraftstoff-Abschaltung. Betrifft ca. 224 Fahrzeuge in Deutschland.
Beim M-Sport-Fahrwerk mit 19-Zoll-Bereifung und Runflats gilt die Kombination als besonders hart und verschleißanfällig. Stoßdämpfer sollten ab 100.000–120.000 km geprüft werden.
Defekter Mischluftmotor (Fehlercode 801187) führt dazu, dass aus allen Düsen dauerhaft heiße Luft strömt. Klimaanlage verliert vollständig die Temperaturregelung.
Vordere Bremsbeläge verschleißen am F39 ungewöhnlich schnell — teils bereits nach 35.000 km. Assistenzsysteme greifen häufig in die Bremsung ein und beschleunigen den Verschleiß.
PDC-Sensoren fallen am F39 teils bereits ab 30.000–50.000 km aus. Feuchtigkeitseintritt in die Kabelverbindung und ungünstige Kabelführung führen zu internen Kabelbrüchen.
Die elektrische Heckklappe zeigt ab ca. 40.000–60.000 km Ausfälle: Sie öffnet nicht oder schließt nicht vollständig. Oft ist eine Neuprogrammierung des Steuergeräts nötig.
Durch mangelhafte Verkabelung oder verschlissene Spiegel-Motoren klappt der Außenspiegel (meist Fahrerseite) nach ca. 20.000 km nicht mehr automatisch ein.
Innenverkleidungen, Armaturenbrett und Türverkleidungen des F39 knarzen und klappern, besonders bei Temperaturschwankungen. Schwer dauerhaft zu beseitigen.