BMW xDrive30d
Modularer Reihensechszylinder-Diesel mit bis zu 340 PS in der M-Version. Extrem laufruhig und durchzugsstark, DPF und SCR-Katalysator sind die Hauptverschleißpunkte.
Diesel-Drehmoment
R6-Diesel im X4 — kräftig und effizient.
Motor-Schwachstellen 5
AGR-Kühler kann versagen und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen. Dokumentierte Fälle von Motorschäden kurz nach AGR-Kühler-Tausch.
Symptome: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Motorkontrollleuchte, Überhitzung
Frühe B57-Modelle (ab ca. 2015/16) zeigen Kettenlängung mit Rasselgeräuschen beim Start. Steuerkettenwechsel erfordert Motorausbau. Reparaturkosten vergleichbar mit N57. Ab 2018er Modellen deutlich seltener.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, besonders bei niedrigen Temperaturen; verschwindet nach Warmlaufphase; im Extremfall Motorstotterer
Bei höherer Laufleistung treten Lagerschäden am Bi-Turbo-System auf. Turbinenblätter können abbrechen und Motorschaden verursachen. Häufig durch unzureichende Ölwechselintervalle begünstigt.
Symptome: Pfeifende oder heulende Geräusche unter Last; blauer Auspuffqualm; Leistungsverlust; MKL; im Extremfall plötzlicher Leistungsabfall durch Turboausfall
Das AGR-Ventil verkokt bei häufigen Kurzstreckenfahrten und wird schwergängig. Ruckeln beim Kaltstart ist charakteristisch. BMW führte eine freiwillige Serviceaktion durch.
Symptome: Ruckeln und Zuckeln beim Kaltstart bis der Motor warm ist; Leistungsverlust; Meldung "Antrieb gestört"; schwarzer Rauch; AGR-Ventil-Fehler
NOx-Sensoren und SCR-Dosiereinheit fallen nach ca. 100.000 km aus oder durch AdBlue-Kristallisierung. Fehlercode 26F500 typisch. Reparatur durch BMW kostet häufig 2.000–4.000 €, da ganze Systeme getauscht werden.
Symptome: MKL mit Meldung "AdBlue-System defekt" oder "Emissionssystem gestört"; Fehlerspeicher 26F500; Motor läuft normal aber Fehlermeldung dauerhaft
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Produktionsfehler am IBS-Motorpositionssensor kann ABS und DSC zum Ausfall bringen. Betroffene Fahrzeuge aus Produktion Juni 2022 bis August 2024. BMW ersetzt das integrierte Bremssystem kostenlos (Recall 0034670200).
Das Automatikgetriebe des G02 zeigt bei wechselnden Fahrbedingungen Probleme mit der adaptiven Schaltlogik. Ruckeln beim Anfahren und Gangwechsel treten typischerweise ab 70.000 km auf.
Spurstangenköpfe, Federn und Dämpfer sind bei TÜV-Hauptuntersuchungen auffällig. Das Fahrzeuggewicht belastet die Fahrwerkskomponenten stärker als bei kleineren Modellen.
Dieselmotoren im G02 neigen bei hauptsächlich Kurzstreckenfahrten zur Partikelfilter-Verstopfung. Die Regeneration erfordert längere Autobahnfahrten. Verstopfter DPF kann zur Motorschutzabschaltung führen.
Auch beim G02 fällt der elektrische Heckklappen-Motor bereits ab 30.000–50.000 km aus. Die Heckklappe öffnet dann nicht mehr auf Tastendruck oder klemmt beim Schließen.