BMW 1.8i
Weiterentwicklung des M40 mit Kettensteuerung. Sparsam und langlebig, typische Schwachstelle ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Roadster-Charme, kein Roadster-Biss
Der 115-PS-Vierzylinder treibt dem Fahrer in Sachen Längsdynamik keine Freudentränen in die Augen. Doch das Gewicht unter 1.200 kg und die direkte Lenkung machen aus jedem Kurvenradius ein Erlebnis — Cruisen mit Sonne im Gesicht schlägt Leistung.
Motor-Schwachstellen 5
Kunststoff-Thermostatgehäuse und Kühlerschläuche verspröden mit zunehmendem Alter. Thermostatversagen führt zu Überhitzung, gerissene Schläuche zu plötzlichem Kühlmittelverlust.
Symptome: Motor heizt langsam auf oder überhitzt, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckstelle, Kühlmittelstand sinkt regelmäßig.
Die Stirndeckeldichtung ist die häufigste Ölverlustquelle am M43B18. Der Zylinderkopf muss in den meisten Fällen ausgebaut werden — neues Kopfdichtungssatz, Kopfschrauben und Ventildeckeldichtung werden dabei fällig.
Symptome: Ölflecken unter dem Motor, sichtbarer Ölfilm an Motorvorderseite, Ölgeruch im Motorraum
Kunststoff-Kühlmittelflansche an der Rückseite des Zylinderkopfs sind beim M43B18 eine bekannte Schwachstelle. Sie werden mit zunehmendem Alter porös. Experten empfehlen, alle Flansche gleichzeitig zu ersetzen.
Symptome: Schleichender Kühlmittelverlust, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Lache unter dem Fahrzeug
Das Ölfiltergehäuse neigt ab ca. 120.000 km zu Undichtigkeiten an der Dichtung zum Motorblock. Öl tropft auf den heißen Auspuffkrümmer und erzeugt Rauchentwicklung.
Symptome: Blauer Rauch unter der Motorhaube, Ölgeruch im Innenraum, sichtbare Ölspur am Motorblock unterhalb des Ölfilters.
Leerlaufregelventil des M43B18 neigt zu Verschmutzung durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Unruhiger Leerlauf oft durch Reinigung mit Bremsenreiniger behebbar; bei stärkerem Verschleiß Austausch erforderlich.
Symptome: Schwankende Leerlaufdrehzahl, ruckeliger Motorlauf im Standgas, Motor stirbt beim Gangwechsel ab
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das Stoffverdeck reißt durch jahrelanges Falten und UV-Belastung und wird undicht. Türdichtungen versagen im Alter ebenfalls. Das Heckscheibenfenster aus Kunststoff trübt ein oder wirft Falten.
Querlenker, Spurstangenköpfe und Traggelenke der Vorderachse verschleißen bei höherer Laufleistung und fallen bei der Hauptuntersuchung auf. Typisches Problem aller E36-basierten Fahrzeuge.
Die Tonnenlager an der Z3-Hinterachse verschleißen bei höherer Laufleistung und müssen ersetzt werden. Günstige Reparatur, die bei rechtzeitigem Wechsel keine Folgeschäden verursacht.
Die VANOS-Einheit der Sechszylinder-Motoren (M52, M54) neigt zu Undichtigkeiten und Fehlfunktionen. Verschlissene Dichtungen und festsitzende Kolben im VANOS-System verursachen Leistungsverlust und unrunden Lauf.
Der Außenspiegel-Sockel in Wagenfarbe rostet am Z3 frühzeitig und entwickelt Blasen. Bei starkem Rost kann der Spiegel brechen. Günstige Kunststoff-Ersatzsockel aus glasfaserverstärktem Kunststoff verfügbar.
Die elektrischen Fensterheber fallen beim Z3 häufiger aus. Seilzüge oder Führungsschienen brechen, Motoren verschleißen. Typisches Alters-Problem für Fahrzeuge aus den späten 1990er Jahren.