BMW 1.9i
Aufgebohrter M43 mit leicht mehr Hubraum. Solide Basis für den Alltagsbetrieb mit geringem Wartungsaufwand.
Drehfreudig, aber kein Sprinter
118 PS ab 1.600 U/min — reicht für zügiges Landstraßentempo. Sportliches Beschleunigen braucht Drehzahl, aber der Vierzylinder im offenen Z3 hat seinen eigenen Charme: ehrlich, leicht, unkompliziert.
Motor-Schwachstellen 5
Stirndeckeldichtung ist die häufigste Ölverlustquelle der gesamten M43-Familie. Beim M43B19 identisch zum M43B18. Der Zylinderkopf-Ausbau ist meist unvermeidbar, was die Reparatur teuer macht.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sichtbarer Ölfilm an der Motorvorderseite, Ölgeruch nach langer Fahrt
Kühlmittelflansche aus Kunststoff am M43B19 werden mit Alter spröde und brechen oder werden undicht. Besonders der hintere Flansch am Zylinderkopf ist anfällig. Gleichzeitiger Tausch aller Flansche dringend empfohlen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne klare Leckstelle, Temperaturschwankungen, leichter Kühlmittelgeruch
Das Ölfiltergehäuse neigt ab ca. 120.000 km zu Undichtigkeiten an der Dichtung zum Motorblock. Öl tropft auf den heißen Auspuffkrümmer und erzeugt Rauchentwicklung.
Symptome: Blauer Rauch unter der Motorhaube, Ölgeruch im Innenraum, sichtbare Ölspur am Motorblock unterhalb des Ölfilters.
Leerlaufregelventil neigt beim M43B19 zu Verschmutzung durch Ölnebel. Unruhiger Kaltlauf und schwankende Leerlaufdrehzahl sind typische Folgen. Reinigung mit Bremsenreiniger oft kurativ, sonst Austausch.
Symptome: Schwankende Drehzahl im Leerlauf, ruckeln nach Kaltstart, unruhiger Motorlauf bei Betriebstemperatur
Zündkabel des M43B19 werden mit Alter spröde und entwickeln Überschläge, was zu Zündaussetzern führt. Widerstandswert sollte ca. 6 kΩ/m betragen. Austausch mit originaler oder gleichwertiger Qualität empfohlen.
Symptome: Zündaussetzer, Ruckeln bei bestimmten Drehzahlbereichen, erhöhter Verbrauch, schlechtes Anspringen
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das Stoffverdeck reißt durch jahrelanges Falten und UV-Belastung und wird undicht. Türdichtungen versagen im Alter ebenfalls. Das Heckscheibenfenster aus Kunststoff trübt ein oder wirft Falten.
Querlenker, Spurstangenköpfe und Traggelenke der Vorderachse verschleißen bei höherer Laufleistung und fallen bei der Hauptuntersuchung auf. Typisches Problem aller E36-basierten Fahrzeuge.
Die Tonnenlager an der Z3-Hinterachse verschleißen bei höherer Laufleistung und müssen ersetzt werden. Günstige Reparatur, die bei rechtzeitigem Wechsel keine Folgeschäden verursacht.
Die VANOS-Einheit der Sechszylinder-Motoren (M52, M54) neigt zu Undichtigkeiten und Fehlfunktionen. Verschlissene Dichtungen und festsitzende Kolben im VANOS-System verursachen Leistungsverlust und unrunden Lauf.
Der Außenspiegel-Sockel in Wagenfarbe rostet am Z3 frühzeitig und entwickelt Blasen. Bei starkem Rost kann der Spiegel brechen. Günstige Kunststoff-Ersatzsockel aus glasfaserverstärktem Kunststoff verfügbar.
Die elektrischen Fensterheber fallen beim Z3 häufiger aus. Seilzüge oder Führungsschienen brechen, Motoren verschleißen. Typisches Alters-Problem für Fahrzeuge aus den späten 1990er Jahren.