BMW 2.0
Leichtmetall-Reihensechszylinder mit DOHC und variabler Nockenwellensteuerung. Laufruhig und drehfreudig, anfällig für Nikasil-Probleme bei frühen Exemplaren.
Seidenweicher Sechser, sacht im Punch
Der 2,0-Liter-Reihensechser läuft geschmeidig und hat den typischen R6-Klang. Im Z3 kein Kraftprotz — kultiviertes Cruisen mit Sechszylinder-Seidigkeit. Für Alltag und Touring ideal, wer Schub will greift zum größeren Bruder.
Motor-Schwachstellen 5
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Symptome: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, Rasseln oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall Motorschaden durch angesaugte Bruchstücke.
Das elektrische Kühlwasser-Thermostat von Behr/Mahle versagt frühzeitig. BMW empfiehlt ausschließlich Original-Thermostate. Ausfall führt zu Überhitzung oder dauerhaft zu kaltem Betrieb.
Symptome: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht oder überhitzt, Heizung funktioniert schlecht, erhöhter Kraftstoffverbrauch bei dauerhaft kaltem Betrieb.
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse des M52B20 verzieht sich durch thermische Belastung. Kühlmittelverlust am Gehäuse ist ein bekanntes Verschleißmuster bei Laufleistungen über 120.000 km.
Symptome: Kühlmittelfleck unter dem Fahrzeug, Motor heizt schlecht oder überhitzt, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Lecks an Schläuchen
Das Differenzdruckventil der Kurbelgehäuseentlüftung reißt oder bleibt hängen, der Ablaufschlauch verstopft. Öl gelangt in den Ansaugtrakt, das Gemischbild verschlechtert sich, Ölverbrauch steigt.
Symptome: Ölfilm im Luftfiltergehäuse, unrunder Leerlauf, leichter Ölverbrauch, Ölgeruch im Innenraum bei stehendem Motor
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Symptome: Ölaustritt seitlich am Motor unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das Stoffverdeck reißt durch jahrelanges Falten und UV-Belastung und wird undicht. Türdichtungen versagen im Alter ebenfalls. Das Heckscheibenfenster aus Kunststoff trübt ein oder wirft Falten.
Querlenker, Spurstangenköpfe und Traggelenke der Vorderachse verschleißen bei höherer Laufleistung und fallen bei der Hauptuntersuchung auf. Typisches Problem aller E36-basierten Fahrzeuge.
Die Tonnenlager an der Z3-Hinterachse verschleißen bei höherer Laufleistung und müssen ersetzt werden. Günstige Reparatur, die bei rechtzeitigem Wechsel keine Folgeschäden verursacht.
Die VANOS-Einheit der Sechszylinder-Motoren (M52, M54) neigt zu Undichtigkeiten und Fehlfunktionen. Verschlissene Dichtungen und festsitzende Kolben im VANOS-System verursachen Leistungsverlust und unrunden Lauf.
Der Außenspiegel-Sockel in Wagenfarbe rostet am Z3 frühzeitig und entwickelt Blasen. Bei starkem Rost kann der Spiegel brechen. Günstige Kunststoff-Ersatzsockel aus glasfaserverstärktem Kunststoff verfügbar.
Die elektrischen Fensterheber fallen beim Z3 häufiger aus. Seilzüge oder Führungsschienen brechen, Motoren verschleißen. Typisches Alters-Problem für Fahrzeuge aus den späten 1990er Jahren.