BMW 2.2i
Nachfolger des M52 mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Doppel-VANOS. Sehr zuverlässig, typische Schwachstellen sind Kühlsystem-Komponenten und die Kurbelgehäuseentlüftung.
Sahneweich, aber kein Heißsporn
Der M54 läuft sahneweich und dreht kultiviert hoch. Im Z3 reicht er für entspanntes Cruisen mit Sechszylinder-Noblesse — Hochdrehen für echten Vortrieb ist Pflicht, aber genau das macht Spaß.
Motor-Schwachstellen 5
Die DISA-Klappe im Ansaugkrümmer des M54B22 kann ihre Achse brechen. Bricht die Klappe ab und gelangt in den Motor, droht Totalschaden. Die Membran verschleißt regelmäßig. Präventivtausch ab 120.000 km ratsam.
Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Leistungsverlust, Pfeifgeräusch nach Motorabstellen, unruhiger Leerlauf
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Symptome: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, Rasseln oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall Motorschaden durch angesaugte Bruchstücke.
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung und der Faltenbalg zum Leerlaufregelventil werden spröde und reißen. Falschluft umgeht den Luftmassenmesser und überfordert die Gemischregelung. Typisch für Fahrzeuge über 10–15 Jahre.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Gemischabweichung fett/mager, Zündaussetzer, schlechte Fahrbarkeit bei Kaltstart, Motorleuchte
Nockenwellensensoren (Einlass und Auslass) am M54B22 fallen mit zunehmendem Alter aus. Billige Nachbauteile sind häufig von minderer Qualität. Nur Original BMW-, Vemo- oder Hella-Sensoren verwenden.
Symptome: Leistungsverlust von ca. 50 PS, Ruckeln bei ca. 4.000 U/min, schlechtes Warmstartverhalten, Motorleuchte
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Symptome: Ölaustritt unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das Stoffverdeck reißt durch jahrelanges Falten und UV-Belastung und wird undicht. Türdichtungen versagen im Alter ebenfalls. Das Heckscheibenfenster aus Kunststoff trübt ein oder wirft Falten.
Querlenker, Spurstangenköpfe und Traggelenke der Vorderachse verschleißen bei höherer Laufleistung und fallen bei der Hauptuntersuchung auf. Typisches Problem aller E36-basierten Fahrzeuge.
Die Tonnenlager an der Z3-Hinterachse verschleißen bei höherer Laufleistung und müssen ersetzt werden. Günstige Reparatur, die bei rechtzeitigem Wechsel keine Folgeschäden verursacht.
Die VANOS-Einheit der Sechszylinder-Motoren (M52, M54) neigt zu Undichtigkeiten und Fehlfunktionen. Verschlissene Dichtungen und festsitzende Kolben im VANOS-System verursachen Leistungsverlust und unrunden Lauf.
Der Außenspiegel-Sockel in Wagenfarbe rostet am Z3 frühzeitig und entwickelt Blasen. Bei starkem Rost kann der Spiegel brechen. Günstige Kunststoff-Ersatzsockel aus glasfaserverstärktem Kunststoff verfügbar.
Die elektrischen Fensterheber fallen beim Z3 häufiger aus. Seilzüge oder Führungsschienen brechen, Motoren verschleißen. Typisches Alters-Problem für Fahrzeuge aus den späten 1990er Jahren.