BMW 2.5i
Leichtbau-Sechszylinder mit Magnesium-Kurbelgehäuse und Valvetronic. Sehr laufruhig, Ölfiltergehäuse-Dichtung und VANOS-Magnetventile sind typische Verschleißteile.
Facelift-Sechser mit Hochdrehzahl-Gene
177 PS aus dem N52 — dreht merklich schneller hoch als der M54, weniger Masse, mehr Agilität. Im Z4 ohne elektrische Hilfsmittellasten fühlt er sich befreit an.
Motor-Schwachstellen 7
Die elektrische Wasserpumpe des N52 ist ein bekanntes Verschleißteil. Bei Ausfall überhitzt der Motor schnell. Empfohlen: präventiver Tausch bei Auffälligkeiten oder ab ca. 100.000 km.
Symptome: Kühlmitteltempanzeige steigt schnell, Kühlmittelverlust, hörbare Fehlfunktion der Pumpe, Motorüberhitzung.
Der Exzenterwellensensor der Valvetronic-Steuerung fällt beim N52B25 sporadisch aus. Kraftstoffverbrauch steigt schlagartig um 30–35%, der Sensor kostet neu ca. 315 € bei BMW.
Symptome: Sporadischer Fehlercode Exzenterwellensensor; Kraftstoffverbrauch springt von ~10 auf ~13,5 L/100km; Leistungsverlust; pfeifendes Geräusch bei Beschleunigung
Die Dichtungen des Öl-Wasser-Wärmetauschers im Ölfiltergehäuse werden porös und lassen Öl ins Kühlwasser eintreten. Betrifft N52, N53 und N54 gleichermaßen. Beide Dichtungen immer gleichzeitig tauschen.
Symptome: Ölfilm auf der Kühlwasseroberfläche; ölig wirkender Öldeckel; kein Weißrauch oder sichtbarer Flüssigkeitsverlust trotz scheinbarer ZKD-Symptomatik
Der aus Magnesiumlegierung gefertigte Ventildeckel entwickelt durch Wärmewechsel Haarrisse — bevorzugt an Zylinder 5 und 6. Kleine Risse verursachen Öllecks die einer Dichtungsundichtigkeit ähneln.
Symptome: Ölleck am hinteren Motorbereich, Ölgeruch im Innenraum, Riss oft erst sichtbar nach Reinigung des Motorraums.
Magnetventile der VANOS-Nockenwellenverstellung werden verschmutzt oder verschleißen — Fehlercodes P0011/P0015 (Einlass-/Auslassnockenwelle), metallisches Schnarren über 2.500 U/min unter Last.
Symptome: Raues Leerlaufverhalten, Leistungseinbuße bei niedrigen Drehzahlen, Fehlercode P0012 oder P0015, Schnarren aus dem Ventildeckelbereich unter Last.
Der Magnesium-Ventildeckel des N52 hat bekannte Dichtungsprobleme. Ölverlust an Ventildeckeldichtung, Exzenterwellensensor und Nockenwellenverstellmotor sind häufig. Aluminiumschrauben dürfen nicht wiederverwendet werden.
Symptome: Ölverlust am Zylinderkopf, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren oben am Motor, Ölflecken auf dem Auspuffkrümmer.
Die KGE ist im Ventildeckel integriert und wird mit diesem gemeinsam getauscht. Defektes Membranventil verursacht Überdruck im Kurbelgehäuse und verschmutzt Drosselklappe und Ansaugtrakt.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Drehzahlschwankungen, Ölnebel auf der Drosselklappe, beim Öffnen des Öleinfülldeckels am laufenden Motor entweicht Überdruck.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Die Hydraulikpumpe des Z4 E85-Verdecks ist in einer schlecht geschützten Position eingebaut. Verstopfte Abflüsse führen zu Wassereinbruch, die Pumpe korrodiert und fällt aus. Der Austausch ist aufwendig und teuer.
Die elektrische Servolenkung des Z4 E85 fällt gelegentlich aus — besonders bei Kurzstreckenfahrern, da die Batterie zu schwach wird. Auch Lenkwinkelsensor-Fehler und Lenksäulendefekte treten auf.
Der N46B20-Vierzylinder im 2.0i Z4 E85 leidet unter vorzeitigem Steuerkettenverschleiß durch einen schwachen Kettenspanner. Bei mangelnder Ölpflege dehnt sich die Kette und kann Motorschäden verursachen.
Wasser dringt durch undichte Rückleuchten oder die Kofferraumentlüftung ein. Die Spreizklemmen der Rückleuchten werden porös, Dichtungen altern und ermöglichen Feuchtigkeitseintritt. Kann zu Kurzschlüssen und Schimmel führen.
Zündspulenausfälle sind beim Z4 E85 bekannt, insbesondere bei höherer Laufleistung. Oft sind Öl aus der Ventildeckeldichtung in den Zündkerzenschächten mitverantwortlich. Mehrere Spulen können nacheinander ausfallen.
Das sportlich abgestimmte Fahrwerk des Z4 E85 führt zu überdurchschnittlichem Reifenverschleiß, besonders an der Hinterachse. Schon nach 25.000 km können Hinterreifen an der Verschleißgrenze sein. Gebrochene Federn sind ebenfalls gemeldet.
Beim E85 Z4 fallen der Regensensor und die Fensterhebermotoren häufiger aus als üblich. Der Regensensor löst bei Sonnenschein aus, die Fensterheber bewegen sich ruckartig oder gar nicht mehr — beides Alterungserscheinungen.
Berichte & Tests
Der Z4 E85 Roadster besteht Hauptuntersuchungen deutlich häufiger ohne Mängel als der Durchschnitt.
Der Z4 E85 zeigt eine niedrige Pannenhäufigkeit.