Chevrolet Blazer EV VSS-R — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Blazer EV (VSS-R, ab 2024) ist ein komplett eigenes Auto — mit dem Verbrenner-Blazer teilt er nur den Namen. Elektro-Crossover auf GMs Ultium-Plattform (400V-Architektur), moderner Antrieb, viel Reichweite auf dem Papier — aber ein Marktstart, der als Lehrstück gilt, wie man es NICHT macht.
Der Antrieb: Zwei Varianten. Der Ultium-1M ist der Heckantrieb (Permanentmagnet-Motor), erhältlich als 164kW oder 254kW — solide, unspektakulär. Der Ultium-2M ist der Dualmotor-Allrad: PM-Motor hinten, zuschaltbarer Asynchronmotor vorn, in der Topstufe über 600 PS im Boost (415kW). Das ist reichlich souverän. Reichweite und Ladeleistung sind auf dem Datenblatt gut, in der Praxis aber ein Sorgenkind: DC-Schnellladen langsamer als erwartet, und ein Ladefehler ('DC-Kabel nicht verriegelt') drosselt auf 35 kW. Dazu ein Rückruf wegen Isolationsdefekt am Hinterachsmotor.
Baujahre — ehrlich: GM stoppte den Verkauf schon im Dezember 2023 wegen desaströser Software-Qualität und nahm ihn erst im März 2024 nach umfassendem Update wieder auf. Frühe Exemplare vor dem Verkaufsstopp meiden. Langzeitdaten fehlen schlicht — das Auto ist zu neu, um Batterie-Degradation oder Dauerhaltbarkeit seriös zu beurteilen. Wer hier kauft, kauft einen frühen Ultium und trägt das Restrisiko.
Ganzfahrzeug: Die Software bleibt das Kernthema — Infotainment-Bildschirm wird schwarz, Fahrzeug schaltet sich nach dem Verlassen wieder ein, die 12V-Batterie entlädt sich und das Fahrzeug startet nicht (ein bei Ultium-Modellen wiederkehrendes Problem). Dazu: Thermomanagement-Ventil defekt, Fehlauslösung der Notbremsung, Windgeräusche am A-Pfosten. Ernste Rückrufe: Kabelbaum der Feststellbremse (25V433), brechende Türschließbolzen und ein potenziell brechender rechter Querlenker (N242448540).
Probefahrt: DC-Schnelllader ansteuern und tatsächliche Ladekurve prüfen (nicht nur die Peak-Zahl glauben). Alle Displays und OTA-Softwarestand kontrollieren. Nach längerem Stand auf leere 12V-Batterie achten. Sämtliche Rückrufe über die VIN verifizieren — besonders Querlenker und Feststellbremse. Notbremsassistent im Alltag beobachten.
Marktstand 2026: Hier liegt die Chance: Der Blazer EV hat massiv an Wert verloren — frühe 2024er sind rund 55 % unter Neupreis, was gebraucht umgerechnet grob 22.000-28.000 EUR bedeutet. Wer die Software-Risiken kennt und alle Rückrufe abgearbeitet vorfindet, bekommt viel Auto fürs Geld. Insider-Pick: Ein 2025er nach dem großen Software-Reset, mit aktuellem OTA-Stand und lückenloser Rückruf-Historie — die steile Wertkurve ist dann schon hinter dem Fahrzeug.
Motoren-Übersicht
Der Chevrolet Blazer EV VSS-R ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 220 PS bis 557 PS.
GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur und Permanentmagnet-Heckmotor. Die Software-Qualität war beim Marktstart Ende 2023 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst im März 2024 nach umfassenden Modul-Reflashes wieder auf. Antriebseinheit und Hochvolt-Batterie sind mechanisch solide, die Schwächen liegen klar in Software, Lade-Elektronik und 12V-Bordnetz. DC-Schnellladen erreicht je nach Säule rund 150-190 kW Spitze, fällt aber früh und steil ab, sodass die effektive Ladeleistung im Wettbewerbsvergleich hinterherhinkt. Frühe Baujahre profitieren am meisten von einem vollständig aktualisierten Softwarestand — vor dem Kauf sollte der Update-Stand am Fahrzeug geprüft werden.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor
Unzureichend isolierte Wicklungsdrähte im hinteren Antriebsmotor können sich berühren und zum jederzeitigen Antriebsverlust führen, auch bei hoher Geschwindigkeit. GM-Rückruf N242447080, nur sehr wenige Fahrzeuge betroffen. Antriebseinheit wird kostenlos getauscht.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall - !! 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht ab 8.000 km
Steuermodule bleiben nach dem Abstellen aktiv und entladen die 12V-Batterie über Nacht; das Fahrzeug ist dann nicht mehr startbereit und faktisch lahmgelegt. Meldung 'Service Battery Fault', teils laufender Lüfter. GM-Programm N232428190 reprogrammiert mehrere Module.
Symptome: Auto reagiert morgens nicht, lässt sich nicht starten oder laden, Meldung 'Service Battery Fault' bzw. OnStar-Warnung, manchmal dauerhaft laufender Lüfter über Nacht. - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) ab 5.000 km
Der zentrale Touchscreen friert ein, startet während der Fahrt neu oder bleibt schwarz; Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023. Behoben über GM-Modul-Reflash (N242436240/N242436241).
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb — Permanentmagnet-Motor an der Hinterachse, zuschaltbarer Asynchronmotor vorn. In der stärksten Ausbaustufe steht im Boost-Modus reichlich Reserve bereit, womit das Drehmoment praktisch verzögerungsfrei anliegt. Mechanisch sind beide Antriebseinheiten robust, geteilt werden mit der Einzelmotor-Variante aber sämtliche Software-, Lade- und 12V-Bordnetz-Schwächen. Die 400V-Architektur limitiert die DC-Ladeleistung: hoher Anfangswert, dann früher und steiler Abfall, daher lange 20-80%-Ladezeiten. Mehr Antriebsleistung bedeutet stärkere thermische Last auf Batterie und Inverter, was eine funktionierende Vorkonditionierung vor schnellem Laden und sportlicher Fahrt wichtig macht. Aktueller Softwarestand ist Pflicht.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)
Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem - !! 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht ab 8.000 km
Steuermodule bleiben nach dem Abstellen aktiv und entladen die 12V-Batterie über Nacht; das Fahrzeug ist dann nicht startbereit und faktisch lahmgelegt. Meldung 'Service Battery Fault', teils laufender Lüfter. GM-Programm N232428190 reprogrammiert mehrere Module.
Symptome: Auto reagiert morgens nicht, lässt sich nicht starten oder laden, Meldung 'Service Battery Fault' bzw. OnStar-Warnung, manchmal dauerhaft laufender Lüfter über Nacht. - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) ab 5.000 km
Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur und Permanentmagnet-Heckmotor. Die Software-Qualität war beim Marktstart Ende 2023 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst im März 2024 nach umfassenden Modul-Reflashes wieder auf. Antriebseinheit und Hochvolt-Batterie sind mechanisch solide, die Schwächen liegen klar in Software, Lade-Elektronik und 12V-Bordnetz. DC-Schnellladen erreicht je nach Säule rund 150-190 kW Spitze, fällt aber früh und steil ab, sodass die effektive Ladeleistung im Wettbewerbsvergleich hinterherhinkt. Frühe Baujahre profitieren am meisten von einem vollständig aktualisierten Softwarestand — vor dem Kauf sollte der Update-Stand am Fahrzeug geprüft werden.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor
Unzureichend isolierte Wicklungsdrähte im hinteren Antriebsmotor können sich berühren und zum jederzeitigen Antriebsverlust führen, auch bei hoher Geschwindigkeit. GM-Rückruf N242447080, nur sehr wenige Fahrzeuge betroffen. Antriebseinheit wird kostenlos getauscht.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall - !! 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht ab 8.000 km
Steuermodule bleiben nach dem Abstellen aktiv und entladen die 12V-Batterie über Nacht; das Fahrzeug ist dann nicht mehr startbereit und faktisch lahmgelegt. Meldung 'Service Battery Fault', teils laufender Lüfter. GM-Programm N232428190 reprogrammiert mehrere Module.
Symptome: Auto reagiert morgens nicht, lässt sich nicht starten oder laden, Meldung 'Service Battery Fault' bzw. OnStar-Warnung, manchmal dauerhaft laufender Lüfter über Nacht. - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) ab 5.000 km
Der zentrale Touchscreen friert ein, startet während der Fahrt neu oder bleibt schwarz; Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023. Behoben über GM-Modul-Reflash (N242436240/N242436241).
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb — Permanentmagnet-Motor an der Hinterachse, zuschaltbarer Asynchronmotor vorn. In der stärksten Ausbaustufe steht im Boost-Modus reichlich Reserve bereit, womit das Drehmoment praktisch verzögerungsfrei anliegt. Mechanisch sind beide Antriebseinheiten robust, geteilt werden mit der Einzelmotor-Variante aber sämtliche Software-, Lade- und 12V-Bordnetz-Schwächen. Die 400V-Architektur limitiert die DC-Ladeleistung: hoher Anfangswert, dann früher und steiler Abfall, daher lange 20-80%-Ladezeiten. Mehr Antriebsleistung bedeutet stärkere thermische Last auf Batterie und Inverter, was eine funktionierende Vorkonditionierung vor schnellem Laden und sportlicher Fahrt wichtig macht. Aktueller Softwarestand ist Pflicht.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)
Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem - !! 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht ab 8.000 km
Steuermodule bleiben nach dem Abstellen aktiv und entladen die 12V-Batterie über Nacht; das Fahrzeug ist dann nicht startbereit und faktisch lahmgelegt. Meldung 'Service Battery Fault', teils laufender Lüfter. GM-Programm N232428190 reprogrammiert mehrere Module.
Symptome: Auto reagiert morgens nicht, lässt sich nicht starten oder laden, Meldung 'Service Battery Fault' bzw. OnStar-Warnung, manchmal dauerhaft laufender Lüfter über Nacht. - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) ab 5.000 km
Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Verkaufsstopp wegen Software-Chaos GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 nur vier Monate nach Marktstart. Infotainment-Abstürze, Ladefehler und bis zu 23 Fehlercodes bei Testwagen dokumentiert. Verkauf erst März 2024 nach Update wieder aufgenommen. Symptome: Bildschirm friert ein, Laden bricht ab, Fehlermeldungen ohne Ursache ab 1.000 km Anzeige Software Update Blazer EV 2024 | Günstig | |
| Fehlauslösung der Notbremsung Automatische Notbremsung löst ohne erkennbares Hindernis scharf aus. Besonders beunruhigend bei Autobahngeschwindigkeit. Symptome: Fahrzeug bremst unvermittelt, Auffahrgefahr Anzeige AEB Kamera Modul Blazer EV | Günstig | |
| Infotainment-Bildschirm wird schwarz Der zentrale Touchscreen wird während der Fahrt schwarz oder friert ein. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. GM Bulletin PIT6362. Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Rückfahrkamera zeigt nichts ab 5.000 km | Mittel | |
| DC-Schnelllade-Probleme Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein (teils auf 4 kW). 310V-Batteriearchitektur limitiert grundsätzlich die Ladegeschwindigkeit. Symptome: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab Anzeige Ultium Ladeadapter | Mittel | |
| Fahrzeug schaltet sich nach Verlassen wieder ein Einige Blazer EV starten selbstständig nach dem Ausschalten. Möglicherweise Software-Fehler in der Diebstahlsicherung. Symptome: Fahrzeug läuft nach Verlassen weiter, Lichter bleiben an Anzeige Software Update Blazer EV | Günstig | |
| 12-Volt-Batterie entlädt sich / Fahrzeug startet nicht Die 12-Volt-Bordbatterie entlädt sich durch Ruhestrom von Konnektivitäts- und Sicherheitsfunktionen. Folge ist die Meldung 'Service Battery Fault — Vehicle Won't Restart'; das Fahrzeug lässt sich nicht mehr wecken. GM-Bulletin N232428190 programmiert mehrere Steuergeräte neu; ein Starthilfe-Booster gilt als Pflichtzubehör. Symptome: Meldung 'Service Battery Fault / Vehicle Won't Restart', totes Fahrzeug, kein Wecken über App oder Griff, wiederholt leere 12-V-Batterie. ab 10.000 km | Günstig |
Alternativen
Audi Q6 J3
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Audi SQ6 e-tron J3
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
BMW X3 G45
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Citroën ë-C5 Aircross I
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Cupra Terramar I
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Cupra Tavascan I
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Chevrolet Blazer EV VSS-R (2024–2026) sind insgesamt 20 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Karosserie, Kühlung.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor, 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht, Software-Infotainment friert ein (Ultium). Leistung: 220 PS.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor, 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht, Software-Infotainment friert ein (Ultium). Leistung: 340 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD), 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht, Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual). Leistung: 300 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD), 12V-Batterie entlädt sich — Fahrzeug startet nicht, Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual). Leistung: 557 PS.
Worauf beim Chevrolet Blazer EV achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Worauf muss ich beim Chevrolet Blazer EV VSS-R Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Chevrolet Blazer EV VSS-R Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Chevrolet Blazer EV VSS-R als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr