Chevrolet Blazer EV LT
GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur. Software-Qualität war bei Marktstart 2024 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst März 2024 nach Updates wieder auf. DC-Schnellladeleistung bleibt hinter der Konkurrenz zurück (max. 150–190 kW). Antrieb und Batterie selbst sind solide, die Probleme liegen in der Software und den Zulieferteilen.
Vernünftig, aber uninspiriert
220 PS Frontantrieb, 85-kWh-Batterie, ca. 450 km Reichweite. Für den Pendelverkehr völlig ausreichend, aber kein Fahrspaß-Argument. Die Software-Probleme des Jahrgangs 2024 trüben den Eindruck.
Motor-Schwachstellen 3
Fehlerhafte Isolierung am hinteren Antriebsmotor kann Kurzschluss verursachen. NHTSA N242447080. Austausch kostenlos.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall
Der zentrale Touchscreen friert ein oder wird schwarz. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht ab
Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein. Einige Fahrzeuge erreichen selbst an 350-kW-Säulen maximal 30 kW. Die 310V-Architektur limitiert grundsätzlich.
Symptome: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab, Ladekurve flacht früh ab
Fahrzeug-Schwachstellen 10
GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 nur vier Monate nach Marktstart. Infotainment-Abstürze, Ladefehler und bis zu 23 Fehlercodes bei Testwagen dokumentiert. Verkauf erst März 2024 nach Update wieder aufgenommen.
Ca. 40.000 Blazer EV betroffen. Kabelbaum kann beschädigt werden, Feststellbremse aktiviert sich während der Fahrt oder fällt im Stand aus.
Nicht korrekt wärmebehandelt — Tür kann sich während der Fahrt öffnen. Alle vier Bolzen werden getauscht.
Fertigungsfehler am rechten vorderen unteren Querlenker kann zum Bruch und Kontrollverlust führen.
Automatische Notbremsung löst ohne erkennbares Hindernis scharf aus. Besonders beunruhigend bei Autobahngeschwindigkeit.
Der zentrale Touchscreen wird während der Fahrt schwarz oder friert ein. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. GM Bulletin PIT6362.
Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein (teils auf 4 kW). 310V-Batteriearchitektur limitiert grundsätzlich die Ladegeschwindigkeit.
Fehlerhafte Kühlkreislauf-Ventile lösen Warnleuchten aus und beeinträchtigen Ladeleistung oder Kabinenheizung. Ultium-Ersatzteile brauchen Wochen.
Einige Blazer EV starten selbstständig nach dem Ausschalten. Möglicherweise Software-Fehler in der Diebstahlsicherung.
Ab ca. 70 km/h scharfes Pfeifen im Bereich Fahrerfenster/A-Pfosten. Untere Fensterdichtungen als Ursache vermutet.
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