Citroën C3 Picasso
Der EB2 NA (PureTech 82) nutzt einen Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen im Ölbad), der zur Hauptschwachstelle dieser Baureihe geworden ist. Kraftstoffeintrag ins Motoröl durch Kurzstreckenverkehr degradiert den Riemen vorzeitig. PSA hat das Wechselintervall mehrfach verkürzt; Stellantis wechselte bei Nachfolgern auf Kettentrieb.
Zu wenig für den Picasso
82 PS Saugmotor im C3 Picasso — das wird zäh. Nur für reine Kurzstreckenfahrer akzeptabel.
Motor-Schwachstellen 6
Der EB2-NA nutzt einen Zahnriemen im Ölbad zur Ventilsteuerung. Kraftstoffeintrag durch Kurzstreckenfahrten verdünnt das Öl und greift den Riemen an — er zerfällt in Partikel, die Ölbohrungen verstopfen und letztendlich den Riemenriss mit Motorschaden verursachen. PSA verkürzte das Wechselintervall auf 6 Jahre/100.000 km.
Symptome: Plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung, Partikel im Öl sichtbar beim Ölwechsel, Öl-Druckwarnleuchte, laute Motorgeräusche kurz vor dem Versagen
Durch häufigen Kurzstreckenbetrieb gelangt unverbrannter Kraftstoff von den Injektoren über die Zylinderwände ins Motoröl. Das verdünnte Öl verliert seine Schmierwirkung und beschleunigt den Nassriemen-Zerfall erheblich. Bei über 10 % Verdünnung ist sofortiger Ölwechsel erforderlich.
Symptome: Kraftstoffgeruch im Motoröl, Ölstand steigt scheinbar an (Messstab zeigt mehr als eingefüllt), nachlassende Motorleistung, schaumiges oder dünnflüssiges Öl
Auch der Saugmotor EB2-NA 1.2 VTi nutzt den im Öl laufenden Zahnriemen. Riemenpartikel verschmutzen das Öl und verstopfen die Ölpumpe. Stellantis hat die Garantie auf 10 Jahre/180.000 km ausgedehnt.
Symptome: Öldruckwarnung, Riesstück-Ablagerungen im Öl erkennbar durch Öldeckel, Motorstillstand bei Riemenriss, keine Vorwarnung durch Geräusch
EB2-NA-Motoren können ab ca. 80.000 km erhöhten Ölverbrauch von bis zu 3 l/1.000 km entwickeln. Ursachen sind verschlissene Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen, die durch die Ölverdünnung durch Kraftstoff beschleunigt verschleißen.
Symptome: Häufiges Öl-Nachfüllen, blauer Rauch aus dem Auspuff bei Kaltstart oder Beschleunigung, Ölgeruch durch Motorentlüftung
Die Wasserpumpe des EB2-NA kann zusammen mit dem Zahnriemen ausfallen oder eigenständig lecken. Da sie beim Wechsel des Zahnriemens mitgetauscht werden sollte, wird ihr Zustand oft vernachlässigt.
Symptome: Leichter Kühlmittelverlust, Temperaturanzeige schwankt, Kühlmittelgeruch im Motorraum, Überhitzungswarnung bei Totalausfall
Zündspulen des EB2-NA 1.2 VTi können vorzeitig ausfallen. Benutzer berichten, dass nach einem Zahnriemenwechsel trotzdem Zündaussetzer verblieben, die sich als defekte Zündspule herausstellten.
Symptome: Ruckeln unter Last, unrunder Leerlauf, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P030x Zündaussetzer