Citroën C4
PSA-Elektromotor mit 100 kW Spitzenleistung und 50 kWh-Batterie. Rund 350 km WLTP-Reichweite. Wartungsarm, gute Alltagstauglichkeit für den Stadtverkehr.
Elektrischer C4
136 PS Elektro im ë-C4 — lautloses Gleiten, sofortiges Drehmoment, ideal in der Stadt.
Motor-Schwachstellen 6
Einige ë-C4/ë-Berlingo zeigen bereits ab Werk einen SoH unter 100 %. Nutzbare Kapazität des nominell 50-kWh-Akkus beträgt real nur ca. 45 kWh. Im Winter reduziert sich die Reichweite auf 60–70 % des Normwerts. Jährlicher Degradationsrate ca. 1–2 %.
Symptome: Deutlich geringere Reichweite als angegeben, Reichweitenschätzung unzuverlässig.
Stellantis rief ë-C4 und ë-Berlingo wegen fehlerhafter Software-Kalibrierung der Traktionsbatterie-Steuereinheit zurück. Fehler führt zu falsch erkannter Zellspannung oder -temperatur und kann Antriebsverlust während der Fahrt auslösen. Softwareupdate in der Werkstatt erforderlich.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust während der Fahrt, Warnanzeige "elektrisches Traktionssystem".
Einige ë-C4-Besitzer berichten über Probleme beim AC-Laden (Typ 2), während DC-CCS-Laden funktioniert. Softwareupdates können vorübergehend Ladefähigkeit, Radio, Rückfahrkamera und Navi deaktivieren. Händlerbesuch zur Fehlerbehebung notwendig.
Symptome: Laden bricht ab, Infotainment reagiert nicht, Ladeklappe öffnet nicht, Fehlerleuchte.
ë-C4 verfügt serienmäßig über keine Wärmepumpe. Heizung zieht stark aus der Hauptbatterie, Reichweite bricht im Winter auf 60–70 % ein. Optimistisches Bordcomputerdisplay überschätzt häufig verbleibende Reichweite.
Symptome: Reichweite bei Kälte deutlich unter Prospektangabe, Reichweiteanzeige springt stark.
Die 12V-Hilfsbatterie des Citroën ë-C4 (EM-100/136 kW) entlädt sich bei längerem Standby durch Steuergeräte, die nicht in den Schlafmodus wechseln. Software-Bug bekannt. Nach 6 Wochen Standzeit kann die Batterie tiefentladen sein.
Symptome: Fahrzeug startet nach längerem Standby nicht, App-Verbindung verloren, alle Anzeigewarnleuchten aktiv. Fahrzeug reagiert nicht auf Schlüssel-Fernbedienung.
Nach mehrfachem Schnellladen bei hohen Temperaturen tritt ein 'Systemfehler Elektroantrieb' auf. Das Fahrzeug reduziert die Leistung zum Schutz der Batterie. Vermutlich thermisches Schutzsystem greift ein. Meistens durch längere Pause heilbar.
Symptome: Warnmeldung 'Systemfehler Elektroantrieb', starke Leistungsreduzierung, Fahrzeug fährt nur noch im Kriechgang. Nach Abkühlung des Akkus meist wieder voll funktionsfähig.
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Für den C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da sich Hinterachsfedern lösen und herunterfallen können. Dies stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer dar.
Beim Citroën ë-C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da der Hochvolt-Kabelbaum ein erhöhtes Brandrisiko aufweist. Betrifft Elektro-Variante des C4 III; sofortige Werkstattprüfung erforderlich.
Das Infotainment-System des C4 III zeigt gelegentliche Softwarefehler und Verbindungsabbrüche. Smartphone-Kopplung schlägt fehl, und das System friert ein. Remote-Funktionen der App funktionieren unzuverlässig.
Mehrere Besitzer berichten von unerwarteten Fahrwerksgeräuschen beim Überfahren von Bodenunebenheiten. Bei starken Schlaglöchern kann die Dämpfung durchschlagen und unangenehme Stöße in die Karosserie übertragen.