Citroën C4
Überarbeiteter Stellantis-Elektromotor mit 115 kW und 54-kWh-Batterie. Mehr Reichweite (bis 420 km WLTP) und schnelleres Laden als der Vorgänger.
Verbesserter ë-C4
156 PS mit mehr Reichweite — der verbesserte Elektro-C4 ist alltagstauglicher als der Vorgänger.
Motor-Schwachstellen 6
Wie beim EM-100 besteht beim EM-115 (54-kWh-Variante) eine Software-Kalibrierungsschwäche im Traktionsbatterie-Steuergerät. Fehler führt zu falsch erkannten Zellspannungen und kann Antriebsverlust während der Fahrt auslösen. Stellantis-Rückruf umfasst auch ë-C4 X.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust, Warnleuchte elektrisches Antriebssystem, Stromausfall.
ë-C4 X mit 54-kWh-Akku und 115-kW-Motor zeigt bis 260 km Reichweite im Prospekt, real sind es 180–220 km je nach Fahrweise und Temperatur. Alle Stellantis-Elektroautos gelten für ungenaue Reichweitenschätzung (intern "Guessometer" genannt). Winter: bis 30 % weniger.
Symptome: Reichweiteanzeige springt stark, weniger Reichweite als angezeigt, Unsicherheit beim Laden.
Der 54-kWh-NMC-Akku des ë-C4 X degradiert gemäß Langzeittests mit ca. 1–2 % pro Jahr. Bei häufigem DC-Schnellladen (50 kW max) und Betrieb in Extremtemperaturen erhöht sich die Degradationsrate. SoH-Garantie durch Hersteller (min. 70 % nach 8 Jahren) greift als Absicherung.
Symptome: Abnehmende Ladekapazität, kürzere Reichweite, Ladestand-Sprünge am Display.
ë-C4 X teilt Ladearchitektur mit ë-C4. AC-Ladefehler und durch fehlerhaftes Softwareupdate verursachte Ladesperren wurden berichtet. Infotainment und Ladesystem können nach Softwareupdate vorübergehend ausfallen.
Symptome: AC-Laden bricht ab, Infotainment hängt, Ladefortschritt stoppt ohne Fehlermeldung.
Beim ë-C4 mit EM-115-kW-Motor wurde ein Defekt des Onboard-Ladegeräts gemeldet, bei dem AC-Laden (Wallbox, Schuko) komplett versagt, während DC-Schnellladen noch funktioniert. Software-Update für Ladecontroller notwendig.
Symptome: Kein Ladevorgang an Wallbox oder Typ-2-Station, Fahrzeug verweigert AC-Laden, Fehlermeldung im Display. DC-Schnellladung an CCS funktioniert weiterhin.
Beim ë-C4 trat nach Software-Updates eine plötzlich veränderte Ladekurve auf, bei der die Ladeleistung nach kurzer Zeit stark abfällt. Citroën bestätigt den Fehler und bietet ein Software-Update für den Ladecontroller an.
Symptome: Ladevorgänge beginnen normal, brechen aber nach 10-15 Minuten auf sehr geringe Leistung ein. Typisch ab ca. 25-30% Akkustand. Update des Ladecontrollers löst das Problem.
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Für den C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da sich Hinterachsfedern lösen und herunterfallen können. Dies stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer dar.
Beim Citroën ë-C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da der Hochvolt-Kabelbaum ein erhöhtes Brandrisiko aufweist. Betrifft Elektro-Variante des C4 III; sofortige Werkstattprüfung erforderlich.
Das Infotainment-System des C4 III zeigt gelegentliche Softwarefehler und Verbindungsabbrüche. Smartphone-Kopplung schlägt fehl, und das System friert ein. Remote-Funktionen der App funktionieren unzuverlässig.
Mehrere Besitzer berichten von unerwarteten Fahrwerksgeräuschen beim Überfahren von Bodenunebenheiten. Bei starken Schlaglöchern kann die Dämpfung durchschlagen und unangenehme Stöße in die Karosserie übertragen.