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Citroën C5 1 · Mittelklasse · 2001–2008

Citroën C5 1 2.2L HDi

DW12 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DW12

2.2L HDi

Diesel · 2.179 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2001–2008

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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C5 1

Citroën

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DW12 im Detail

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DW12 im C5 1

Großer PSA-Vierzylinder-Diesel mit 163–204 PS in verschiedenen Leistungsstufen. Kräftig und durchzugsstark, aber seltener als der 2.0 HDi. Zahnriemenantrieb mit komplexem Wechsel.

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW12

  • ✖
    Sequenzielles Bi-Turbo-System — Verschleiß und Ausfälle Teuer

    DW12 nutzt zwei Turbos in paralleler Sequenzschaltung. Kleiner Turbo arbeitet allein bis 1.400 U/min, beide ab 2.500 U/min. Turbostiel-Festfressen oder Lagerverschleiß an einem Turbo führt zu unkontrollierter Druckgebung. Komplex, teuer in Reparatur.

    Symptome: Leistungsverlust, pfeifende/rasselnde Geräusche, Rauch, Fehlercode.
    ab 120.000 km
  • ✖
    FAP/DPF — Schwierige Regeneration, bekannte Schwachstelle Teuer

    Der 2.2 HDi mit EOLYS-basiertem FAP gilt als besonders anfällig für DPF-Probleme. Fehlende Langstrecke führt zu Verstopfung. Regenerationsversagen erhöht Ölverdünnung. Manche Mechaniker empfehlen diesen Motor grundsätzlich nicht für Kurzstreckenfahrer.

    Symptome: FAP-Warnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufmodus, starker Kraftstoffgeruch im Öl.
    ab 100.000 km
  • ✖
    Zylinderkopfdichtung — Risse bei hoher Laufleistung Teuer

    Bei hohen Laufleistungen und thermischer Belastung können Zylinderköpfe des DW12 Risse entwickeln. Bekannt von Mechanikern als problematischer Motor. In Einzelfällen wurde der komplette Motorwechsel von 2.2 auf 2.0 HDi durchgeführt.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Mayonnaisebildung im Öl, Überhitzung, weiße Abgase.
    ab 200.000 km
  • ✖
    Turbolader-Lagerschaden durch Ölschlamm Teuer

    Der Turbolader des DW12 2.2 HDi leidet unter Ölschlamm und -schmutz, der die Ölversorgung des Turbo drosselt. Wellenspiel, Pfeifgeräusche und schließlich Lagerfressschaden sind die Folge. Öl muss regelmäßig gewechselt werden.

    Symptome: Pfeifendes Turbogeräusch, Blaurauch bei Gasgeben, erhöhter Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km, Leistungsverlust. Turbo lässt sich nicht mehr kräftig durchdrehen.
    ab 150.000 km
  • !
    Kurbelwellendämpfer — Gummiverschleiß bei hoher Laufleistung Günstig

    Torsionsdämpfer der Kurbelwelle verschleißt bei höheren Laufleistungen. Innen- und Außenring beginnen zu gleiten, was zu unrundem Motorlauf, Klopfgeräuschen und Riemenantriebsproblemen führt. Bekannt bei intensivem Betrieb.

    Symptome: Klopfen/Quietschen des Motors im Leerlauf, Riemengeräusche, leicht unrunder Motorlauf.
    ab 150.000 km
  • !
    AGR-Kühler undicht, Kühlmittelverlust am Auspuff Mittel

    Der AGR-Kühler des DW12 2.2 HDi entwickelt Risse und lässt Kühlmittel auf heiße Abgasteile tropfen, wo es verdampft. Kein sichtbarer Kühlmittelverlust nach außen. Schleichende Überhitzungsgefahr, Kühlmittel muss regelmäßig nachgefüllt werden.

    Symptome: Schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbare Lecks außen, weißlicher Dampf aus Auspuff, Kühlsystem muss häufig nachgefüllt werden, Kühlmittelwarnleuchte.
    ab 130.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
  • ✖
    BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
  • ✖
    AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.2L HDi im C5 1? +
Der 2.2L HDi (DW12) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Sequenzielles Bi-Turbo-System — Verschleiß und Ausfälle, FAP/DPF — Schwierige Regeneration, bekannte Schwachstelle, Kurbelwellendämpfer — Gummiverschleiß bei hoher Laufleistung und 3 weitere.
Ist der DW12 empfehlenswert? +
Der DW12 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Citroën C5 1 mit DW12 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C5 1 mit dem DW12 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Sequenzielles Bi-Turbo-System — Verschleiß und Ausfälle, FAP/DPF — Schwierige Regeneration, bekannte Schwachstelle, Kurbelwellendämpfer — Gummiverschleiß bei hoher Laufleistung und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DW12? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW12 (2.2L HDi) liegen zwischen 200 € und 3.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW12? +
Die Haltbarkeit des DW12 (2.2L HDi) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DW12? +
Der DW12 wird als 128 PS, 133 PS, 163 PS, 170 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr