Stärkere Turbo-Variante des PSA-Dreizylinders. Gleiche Nassriemen-Problematik wie der EB2-DT bei Baujahren vor 2019. Kräftiger Durchzug, guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Erfahrungen & bekannte Probleme des EB2-DTS

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Nassriemen-Zerfall im Ölbad Teuer

Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.

Symptome: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden

ab 65.000 km

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Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe Teuer

Verkokung der Ölabstreifringe durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung; Motor kann bis zu 3 L/1.000 km verbrauchen. Stellantis gewährt erweiterte Kulanz bis 175.000 km für Baujahre vor 2022.

Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, häufige Ölkontrolle nötig

ab 75.000 km

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Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl Teuer

Stärkere Turboaufladung erhöht thermische Belastung; kraftstoffverdünntes Motoröl vermindert Schmierfähigkeit und schädigt die Turbolagerbuchsen. Vorab-Anzeichen sind oft nicht erkennbar.

Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, bläulicher Auspuffrauch, Leistungsabfall

ab 85.000 km

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Kurbellager Axialspiel — Zahnriemenrisiko erhöht Teuer

Der EB2-DTS 1.2 Turbo 130 teilt mit allen EB2-Motoren das Problem des Axialspiel-Verschleißes am Kurbelwellenlager. Übermäßiges Axialspiel führt zum seitlichen Versetzen des Zahnriemens und erhöht das Risiko eines Riemenrisses.

Symptome: Axiales Klackern bei Gaswechseln, Öldruckwarnung, Riemenabrieb im Öl erkennbar, im Extremfall schlagartig brechender Riemen

ab 100.000 km

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Kraftstoff verdünnt Öl — Kurzstreckenbetrieb Günstig

Wie alle turboaufgeladenen EB2-Varianten neigt der EB2-DTS 130 zu Kraftstoffeinlagerung im Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folgen sind Zahnriemenschäden, Lagerverschleiß und Ölpumpenprobleme.

Symptome: Benzingeruch im Öl, Ölstand steigt über Maximum, dünnflüssiges Öl, gelegentliche Öldruckwarnung

ab 50.000 km

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Vakuumpumpe defekt — Bremsunterstützung beeinträchtigt Günstig

Beim EB2-DTS wurden Vakuumpumpen mit Fertigungsfehlern verbaut. Faulty pumps können zu unzureichender Bremsservoversorgung führen. Stellantis hat rund 370.000 Fahrzeuge mit Turbo-EB2 (März 2013 – April 2017) mit Pumpentausch behandelt.

Symptome: Härteres Bremspedalgefühl, verzögertes Bremssystem-Ansprechen, Bremsassistenz reduziert, gelegentliche Warnmeldungen zur Bremsanlage

ab 80.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
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BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
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AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.2L PureTech 130 im ë-C5 Aircross 1? +

Der 1.2L PureTech 130 (EB2-DTS) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe, Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl und 3 weitere.

Ist der EB2-DTS empfehlenswert? +

Der EB2-DTS erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.

Worauf muss ich beim Citroën ë-C5 Aircross 1 mit EB2-DTS achten? +

Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën ë-C5 Aircross 1 mit dem EB2-DTS solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe, Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.

Was kosten typische Reparaturen beim EB2-DTS? +

Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EB2-DTS (1.2L PureTech 130) liegen zwischen 50 € und 3.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.

Wie ist die Haltbarkeit des EB2-DTS? +

Der EB2-DTS (1.2L PureTech 130) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.

Welche Leistungsstufen hat der EB2-DTS? +

Der EB2-DTS wird als 130 PS, 131 PS, 135 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr