Citroën ë-C5 Aircross 1 Elektro 170kW

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  12V-Hilfsbatterie entlädt sich im Standby Günstig

  Wie bei den meisten Stellantis-Elektromodellen entlädt sich die 12V-Hilfsbatterie bei längerem Standby durch dauerhaft aktive Steuergeräte. Das Problem betrifft alle e-CMP/STLA-Plattformfahrzeuge.

  Symptome: Fahrzeug nicht startbar nach mehr als 4 Wochen Standby, alle Warnleuchten aktiv, Starthilfe nötig. App verliert Verbindung wenn 12V leer.

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  Infotainment-Bugs, fehlende Funktionen Günstig

  Fahrzeuge der neuen Stellantis-Elektroplattform (EM-170 im ë-C4 X und ë-C5 X) zeigen Software-Bugs im Infotainment ähnlich wie der ë-C3. Energieverbrauchsanzeige fehlt initial, App-Funktionen arbeiten nicht zuverlässig.

  Symptome: Energieverbrauchsdaten nicht im Display verfügbar, App-Verbindung instabil, Ladeplanung via App schlägt fehl, gelegentliches Einfrieren des Touchscreens.

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  Thermisches Limit bei Schnellladen in Hitze Günstig

  Mehrfaches DC-Schnellladen bei hohen Außentemperaturen kann die Batterie thermisch belasten. Das Fahrzeug reduziert anschließend die Leistung zum Schutz. Längere Abkühlpause nötig.

  Symptome: Nach mehrfachem Schnellladen an Hitzetagen: deutliche Leistungsreduzierung, Systemwarnmeldung Elektroantrieb, Fahrzeug fährt nur mit eingeschränkter Maximalleistung.

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  Ladekurve bricht frühzeitig ein Günstig

  Einige ë-C4/ë-C4 X-Fahrzeuge zeigen nach Software-Updates einen frühzeitigen Einbruch der Ladekurve. Citroën bestätigt den Fehler und stellt Software-Updates bereit, die per Werkstattbesuch aufgespielt werden müssen.

  Symptome: DC-Laden beginnt mit normaler Leistung, bricht aber nach 10-15 Minuten auf 20-30 kW ein. Ladevorgang dauert deutlich länger als erwartet.

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  Kein OTA-Update, Bugfixes nur in Werkstatt Günstig

  Alle Citroën-Elektrofahrzeuge der aktuellen Generation (ë-C3, ë-C4, ë-C4 X) können keine Over-the-Air-Updates empfangen. Alle Softwarekorrekturen erfordern einen Werkstatttermin, was die Behebung bekannter Fehler erheblich verlangsamt.

  Symptome: Bekannte Bugs bleiben ohne Werkstattbesuch bestehen. App-Funktionen, Ladeplanung und Infotainment-Fehler können nicht remote behoben werden.

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  Deutlich geringere Realreichweite als WLTP Günstig

  Die Realreichweite des ë-C4/ë-C4 X weicht besonders auf der Autobahn stark von der WLTP-Angabe ab. Effizienz fällt auf 2,8 mi/kWh, was deutlich unter Wettbewerbern liegt. Im Winter kommt die fehlende aktive Batteriekonditionierung zum Tragen.

  Symptome: Deutlich geringere Reichweite als WLTP-Angabe, besonders auf Autobahnfahrten. Im Winter fällt die Reichweite auf 150-200 km statt der angegebenen 350+ km.

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