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Citroën DS5 1 · Mittelklasse · 2011–2018

Citroën DS5 1 2.0L HDi 163

DW10-163 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DW10-163

2.0L HDi 163

Diesel · 1.997 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2011–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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DS5 1

Citroën

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DW10-163 im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

DS5 Automatik · Schrägheck 163 PS
✖ Finger weg!
DS4 Automatik · Schrägheck 163 PS
✖ Finger weg!

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DW10-163 im DS5 1

Stärkste Variante des 2.0 HDi mit 163 PS. Viel Drehmoment und souveräner Durchzug. Meist mit Automatik kombiniert, beliebt im C5 II.

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW10-163

  • ✖
    Zahnriemen — Interferenzmotor, sehr enge Wartungspflicht Mittel

    Hochleistungsvariante mit Interferenzmotor. Bei höherer Motorlast schlägt ein Zahnriemenriss sofort auf Ventile durch. Frühverschleiß schon ab 60.000–80.000 km möglich. Werkstattkosten bei Motorschaden: 3.000–6.000 €.

    Symptome: Schlagartiger Motorstillstand, kein Wiederstart, metallisches Geräusch beim Riss.
    ab 90.000 km
  • ✖
    Turbolader — Frühausfälle bei hoher Last Mittel

    Stärker belasteter Turbo in der 163-PS-Version neigt zu früherem Lagerverschleiß bei unzureichenden Ölwechselintervallen. Erste Schwachstellen oft schon ab 60.000–80.000 km. Ölleitungen zum Turbo auf Schlamm prüfen.

    Symptome: Leistungsverlust, pfeifende/rasselnde Geräusche vom Turbo, blaue Abgase, Fehlerleuchte.
    ab 100.000 km
  • ✖
    FAP/DPF — Regenerationsversagen Teuer

    EOLYS-Additiv-basiertes FAP-System regeneriert nur bei Autobahnfahrten ausreichend. Fehlgeschlagene Regenerationen schlagen auf Ölverdünnung durch. Häufige Kurzstrecken führen zu vorzeitigem Filterwechsel.

    Symptome: FAP-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch, Dieselöl.
    ab 120.000 km
  • ✖
    Ölpumpe verschleißt, Öldruck sinkt Mittel

    Die Ölpumpe des DW10-163 zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleißerscheinungen. Der Öldruck fällt ab und reicht nicht mehr für ausreichende Schmierung von Turbo und Lagern. Mechanische Geräusche kündigen Öldruckverlust an.

    Symptome: Öldruckwarnung bei warmem Motor im Leerlauf, klopfende Geräusche aus dem Motor, Öldruckkontrollleuchte blinkt gelegentlich. Öldruck-Messung zeigt unter 1,5 bar im Leerlauf.
    ab 200.000 km
  • !
    Einspritzdüsen — Verkokung bei hoher Last Mittel

    Bei der leistungsstarken 163-PS-Version können Injektoren durch Verkokung verstopfen, besonders wenn häufig im Volllastbereich gefahren und anschließend sofort abgestellt wird. Schlechter Kraftstoff beschleunigt Ablagerungen.

    Symptome: Rauer Leerlauf, Ruckeln bei Teillast, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußgeruch.
    ab 130.000 km
  • !
    Wastegate-Aktuator verkokt, Leistungsverlust Mittel

    Das Wastegate-Ventil des Turboladers verkokt durch Rußablagerungen und bleibt in einer Stellung stecken. Bei geöffnetem Wastegate kein Ladedruck aufgebaut. Unterdruckschlauch zum Aktuator oft porös. Solenoidventil überhitzt.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust besonders unter Last, Turbo baut keinen Ladedruck auf, Motor fühlt sich wie ein Sauger an. Solenoidventil heiß und brummend bei 88% Tastverhältnis.
    ab 130.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    EAT6-Automatikgetriebe: Magnetventile und Ölpumpe verschleißen Teuer
  • !
    Querlenker-Lager und Traggelenke verschleißen früh Mittel
  • !
    Infotainmentsystem friert ein oder startet neu Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L HDi 163 im DS5 1? +
Der 2.0L HDi 163 (DW10-163) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen — Interferenzmotor, sehr enge Wartungspflicht, Turbolader — Frühausfälle bei hoher Last, FAP/DPF — Regenerationsversagen und 3 weitere.
Ist der DW10-163 empfehlenswert? +
Der DW10-163 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën DS5 1 mit DW10-163 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën DS5 1 mit dem DW10-163 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen — Interferenzmotor, sehr enge Wartungspflicht, Turbolader — Frühausfälle bei hoher Last, FAP/DPF — Regenerationsversagen und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DW10-163? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW10-163 (2.0L HDi 163) liegen zwischen 300 € und 2.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW10-163? +
Der DW10-163 (2.0L HDi 163) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DW10-163? +
Der DW10-163 wird als 163 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr