Citroën C4
Höchste Leistungsstufe des PureTech-Dreizylinders mit 155 PS und 240 Nm. Direkteinspritzung und Turboaufladung. Nassriemen-Problematik der älteren Baureihen behoben durch überarbeitete Gen3-Konstruktion ab 2022.
Stärkster PureTech
155 PS PureTech im C4 III — der stärkste Benziner der Baureihe. Dreht enthusiastisch und macht den C4 zum spritzigen Kompakten.
Motor-Schwachstellen 6
Zahnriemen im Ölbad kann bei älteren Produktionsjahren (vor 2022) durch Kraftstoffeintrag im Öl delaminieren. Ab 2022 wurden überarbeitete Gen3-Motoren eingeführt.
Symptome: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden.
Der Hochleistungs-EB2-ADTX 155 PS teilt das bekannte Kurbelwellen-Axialspiel-Problem aller EB2-Motoren, ist aber durch höheres Stressniveau stärker betroffen. Bei 0,5 mm Spiel muss laut PSA der Motorblock getauscht werden.
Symptome: Axiales Klopfen bei Lastwechseln, zunehmende Motorgeräusche, Zahnriemen läuft schräg, Öldruckwarnung durch Riemenabrieb
Der Turbolader des EB2-ADTX 155 PS wird durch die hohe Leistungsausbeute stärker belastet als in Basisvarianten. Das Wastegate und die Lager verschleißen früher, insbesondere wenn Ölverdünnung vorliegt.
Symptome: Pfeifen oder Klingeln beim Schub, Leistungsverlust unter Volllast, schwarzer Rauch bei erhöhtem Lastbetrieb, Fehlercode Ladedruck
Wie alle EB2-DT-Varianten leidet der EB2-ADTX 155 unter Kraftstoffeinlagerung ins Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Das verdünnte Öl beschädigt sowohl den Zahnriemen als auch den Turbolader.
Symptome: Benzingeruch beim Öffnen des Öleinfülldeckels, Ölstand über Maximalmarkierung, Öl dünnflüssig und dunkel, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Turboaufgeladene EB2-Motoren aus dem Zeitraum März 2013 bis April 2017 hatten defekte Vakuumpumpen. Der EB2-ADTX 155 ist ebenfalls betroffen. Ein Ausfall schwächt die Bremsunterstützung merklich.
Symptome: Hartes Bremspedal, verlängerter Bremsweg, Warnung zur Bremsanlage, im schlimmsten Fall deutlich erhöhter Kraftaufwand beim Bremsen
Der Dreizylinder mit Direkteinspritzung neigt zu Kraftstoffeintrag ins Motoröl bei Kurzstrecken. Jährlicher Ölwechsel unabhängig vom Intervall empfohlen.
Symptome: Steigende Ölstands-Schwankungen, Kraftstoffgeruch im Öl.
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Für den C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da sich Hinterachsfedern lösen und herunterfallen können. Dies stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer dar.
Beim Citroën ë-C4 III wurde ein Rückruf ausgesprochen, da der Hochvolt-Kabelbaum ein erhöhtes Brandrisiko aufweist. Betrifft Elektro-Variante des C4 III; sofortige Werkstattprüfung erforderlich.
Das Infotainment-System des C4 III zeigt gelegentliche Softwarefehler und Verbindungsabbrüche. Smartphone-Kopplung schlägt fehl, und das System friert ein. Remote-Funktionen der App funktionieren unzuverlässig.
Mehrere Besitzer berichten von unerwarteten Fahrwerksgeräuschen beim Überfahren von Bodenunebenheiten. Bei starken Schlaglöchern kann die Dämpfung durchschlagen und unangenehme Stöße in die Karosserie übertragen.