Citroën C4 Cactus
Stärkere Turbo-Variante des PSA-Dreizylinders. Gleiche Nassriemen-Problematik wie der EB2-DT bei Baujahren vor 2019. Kräftiger Durchzug, guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
Flotter Lifestyle-Crossover
131 PS PureTech 130 im leichten Cactus — richtig spritzige Kombination. Der stärkte PureTech macht den Cactus zu einem echten Alltagsspaß.
Motor-Schwachstellen 6
Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.
Symptome: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
Verkokung der Ölabstreifringe durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung; Motor kann bis zu 3 L/1.000 km verbrauchen. Stellantis gewährt erweiterte Kulanz bis 175.000 km für Baujahre vor 2022.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, häufige Ölkontrolle nötig
Stärkere Turboaufladung erhöht thermische Belastung; kraftstoffverdünntes Motoröl vermindert Schmierfähigkeit und schädigt die Turbolagerbuchsen. Vorab-Anzeichen sind oft nicht erkennbar.
Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, bläulicher Auspuffrauch, Leistungsabfall
Der EB2-DTS 1.2 Turbo 130 teilt mit allen EB2-Motoren das Problem des Axialspiel-Verschleißes am Kurbelwellenlager. Übermäßiges Axialspiel führt zum seitlichen Versetzen des Zahnriemens und erhöht das Risiko eines Riemenrisses.
Symptome: Axiales Klackern bei Gaswechseln, Öldruckwarnung, Riemenabrieb im Öl erkennbar, im Extremfall schlagartig brechender Riemen
Wie alle turboaufgeladenen EB2-Varianten neigt der EB2-DTS 130 zu Kraftstoffeinlagerung im Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folgen sind Zahnriemenschäden, Lagerverschleiß und Ölpumpenprobleme.
Symptome: Benzingeruch im Öl, Ölstand steigt über Maximum, dünnflüssiges Öl, gelegentliche Öldruckwarnung
Beim EB2-DTS wurden Vakuumpumpen mit Fertigungsfehlern verbaut. Faulty pumps können zu unzureichender Bremsservoversorgung führen. Stellantis hat rund 370.000 Fahrzeuge mit Turbo-EB2 (März 2013 – April 2017) mit Pumpentausch behandelt.
Symptome: Härteres Bremspedalgefühl, verzögertes Bremssystem-Ansprechen, Bremsassistenz reduziert, gelegentliche Warnmeldungen zur Bremsanlage
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Der C4 Cactus I fällt beim TÜV durch Federbrüche auch bei vergleichsweise geringer Laufleistung und niedrigem Fahrzeugalter auf. Die Mängelquote liegt deutlich über dem Segment-Durchschnitt.
Die Scheinwerfer und Rücklichter des C4 Cactus I zeigen laut TÜV-Statistik weit überdurchschnittliche Ausfallraten. Lampenwechsel gestaltet sich teils aufwändig, Xenon-Scheinwerfer bilden Kondenswasser.
Bekannte Schwachstelle des C4 Cactus I: Türunterkanten und Heckklappenrahmen rosten durch unvollständige Werksversiegelung. Feuchtigkeit dringt in Hohlräume ein und verursacht Unterbodenkorrision.
Typische Schwachstelle des C4 Cactus I: Das Lenkrad flattert im Geschwindigkeitsbereich von 105-135 km/h. Ursache ist häufig Unwucht der Räder, aber auch Verschleiß an Spurstangen und Achsgelenken.