Citroën C8

C8-spezifisch: Zahnriemen bricht häufig schon bei ca. der Hälfte des empfohlenen Intervalls (50.000–60.000 km). Interfernzmotor: Ventil-Kolben-Kontakt bei Bruch. Reparaturkosten 3.000–4.000 £. Bei Gebrauchtkauf Rechnungsnachweis zwingend prüfen.

Symptome: Schlagartiger Motorstillstand ohne Vorwarnung, kein Wiederstart.

C8-Automatikgetriebe zeigt bei höheren Laufleistungen Probleme mit Hydraulikkomponenten. Rucken, verzögertes Schalten und Totalausfall wurden schon ab 65.000 Meilen berichtet. Getriebetausch sehr kostspielig.

Symptome: Ruckelnde Schaltvorgänge, verzögertes Anfahren, Schaltaussetzer, Getriebe-Warnleuchte.

Injektordichtringe (Kupferringe) und Halteschrauben lockern sich durch Wärmezyklen. Leckende Dichtringe lassen Verbrennungsgase ins Kurbelgehäuse und verursachen Öl- und Rußverschmutzung im Motorraum.

Symptome: Rußablagerungen um Injektoren, Öllecks im Motorraum, Rauchwolken, rauer Leerlauf.

Das selbstregulierte Kupplungssystem und das Zweimassenschwungrad des DW10-betriebenen C8 versagen bereits nach 30.000 km. Der Selbstregulierungsmechanismus der Kupplung funktioniert nicht zuverlässig, was Folgeschäden verursacht.

Symptome: Scheppern und Vibrationen beim Auskuppeln und Anfahren, harter Schaltvorgang, Kupplungspedal mit ungewöhnlichem Widerstand. Fahrzeug zieht nach Auskuppeln nicht mehr sauber an.

Das AGR-Ventil des DW10 im Citroën C8 verklebt durch Rußablagerungen. Die Fehlermeldung 'Anomalie Abgasreinigung' tritt häufig auf. Reinigungs- oder Tauschintervall empfohlen ab 80.000 km bei Stadtfahrern.

Symptome: Fehlermeldung 'Anomalie Abgasreinigung', Motorwarnleuchte, rauer Leerlauf, Rauch beim Gasgeben, gelegentlicher Motornotlauf.

Die Injektoren des DW10 im C8 verschleißen und zeigen nach Überholung erneut erhöhte Leckölmengen. Mehrfache Überholung ohne dauerhaften Erfolg dokumentiert. Bei hohen Rücklaufmengen sinkt der Rail-Druck und der Motor startet nicht mehr.

Symptome: Harter oder ausbleibender Motorstart, schwankender Leerlauf, Ruckeln bei Teillast, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Diagnosetool zeigt hohe Korrekturfaktoren an Injektoren.

Ein C8 mit zuverlässig funktionierenden elektrischen Schiebetüren ist die Ausnahme — öffnet und schließt von selbst, lässt sich nicht von außen öffnen, oder eine Seite versagt komplett. Zentralverriegelung einzelner Türen fällt ebenfalls aus.

Bremsbeläge können beim C8 bereits nach 22.000 km verschlissen sein. Dazu gab es einen Rückruf (2007, Baujahre Juni 2001 bis November 2005): Wasser konnte in den Bremskraftverstärker eindringen und bei Kälte einfrieren, wodurch der Bremskraft-Assist ausfiel.

Elektrische Fensterheber arbeiten nicht zuverlässig — Fenster bleiben auf halbem Weg stehen oder brauchen mehrere Versuche. Seitenspiegel klappen nicht zuverlässig ein. Der Bordcomputer meldet sporadisch defekte ABS- und ESP-Systeme.