Citroën Xsara Picasso
PSA-Vierzylinder-Saugmotor der EW-Familie mit 1,8 Liter Hubraum und Zahnriemen. Solide Alltagsmotorisierung zwischen dem 1.6 und 2.0. Zahnriemenwechsel alle 120.000 km zwingend einhalten.
Bewährter Van-Benziner
116 PS im Xsara Picasso — solider Alltagsmotor für den Familienvan, kultiviert und langlebig.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.8er 16V verwendet einen konventionellen Zahnriemen mit 120.000 km Wechselintervall (manche Baujahre 150.000 km). Wird der Riemen nicht rechtzeitig gewechselt, führt ein Riss wegen des Interferenzmotors zu totalem Ventilschaden.
Symptome: Motorstottert beim Anlassen, Motorgeräusche, plötzlicher Motorstillstand, Metallschlag im Motor
Zylinderkopfdichtung kann bei höheren Laufleistungen undicht werden und Kühlwasser in Öl oder Brennkammer einlassen. Typisches Problem bei vernachlässigtem Kühlsystem und nicht regelmäßig erneuerten Kühlmittel.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlwasserverlust ohne erkennbare Leckage, Öl-Emulsion im Kühlwasserkasten
Wie beim verwandten EW10 neigen die hydraulischen Stößel des EW7 1.8 bei altersbedingtem Verschleiß zu Fehlfunktionen beim Kaltstart. Das Ruckeln bessert sich nach dem Warmfahren, schreitet aber ohne Intervention fort.
Symptome: Ruckeln und Zittern des Motors beim Kaltstart, Zündaussetzer-Meldungen, verschwindet nach vollständigem Aufwärmen
Die Sagem-Zündspulen im EW7 gelten als Schwachstelle. Defekte Spulen verursachen Fehlzündungen, die den Katalysator durch ungezündeten Kraftstoff schädigen. Austausch als vollständiger Satz empfohlen.
Symptome: Unrunder Motorlauf, Leistungsabfall, Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes P030x, gelegentliches Ruckeln unter Last
Die Simmerringe beider Nockenwellen werden mit der Zeit porös und verlieren ihre Dichtfähigkeit. Ölaustritt am Motorende ist eine häufige Alterserscheinung bei diesem Motor, die regelmäßige Kontrolle erfordert.
Symptome: Ölflecken unter dem Auto, sichtbare Ölleckage am Motorende, Ölverbrauch ohne Ölnebel
Bei höheren Laufleistungen lecken die Nockenwellendichtringe am EW7 häufig. Der Ölverlust ist oft gering, führt aber zu Verschmutzungen, Brandgeruch und langfristig zu Ölmangel.
Symptome: Ölfilm oder Ölgeruch im Motorraum, sichtbarer Ölverlust an der Stirnseite des Motors, leicht sinkender Ölstand
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Die Schweller des Picasso rosten bekanntermaßen. Darüber hinaus gab es einen Rückruf wegen Korrosion an den Vorderachsfedern (Baujahre Juli 1999 bis September 2003), bei denen Bruchgefahr bestand.
Im Bereich Elektrik kann beim Xsara Picasso praktisch alles ausfallen: blinkende Warnanzeigen, ausgelöste Wegfahrsperre, defekte Fensterheber. Ein Rückruf betraf 150.000 Picasso weltweit wegen eines Softwarefehlers im zentralen Steuergerät.
Die Stoßdämpfer des Xsara Picasso haben eine erwartete Lebensdauer von ca. 70.000 km. Ab 80.000 km werden sie weich und verlieren ihre Dämpfwirkung. Beim TÜV werden Stoßdämpfer regelmäßig beanstandet.
Mit zunehmendem Alter wird beim Xsara Picasso die Hintergrundbeleuchtung des digitalen Tachometers immer problematischer. Auch die Kraftstoffanzeige arbeitet häufig ungenau und zeigt falsche Füllstände.
Der Blinkerschalter des Xsara Picasso rastet häufig nicht richtig ein oder schaltet sich beim Lenken selbst aus. Austausch des Lenkstockschalters für rund 50 Euro zuzüglich Einbau ist die typische Lösung.