Cupra TDI 4Drive
EA288 evo mit SCR-Katalysator und Doppeldosierung. 110 kW bei 3.500-4.000 U/min, 360 Nm ab 1.600 U/min. Sparsamer Langstrecken-Motor.
Komfort statt Sport
DSG-Diesel mit Gedenksekunde bei Lastwechseln — Motor zu entspannt für die Marke Cupra. Für Langstrecken-SUV-Fahrer valide, kein Spaßauto.
Motor-Schwachstellen 4
Bei Fahrten unter 20 km regeneriert der DPF nicht vollständig. Rußbeladung über 24 g löst Regeneration aus, die bei Kurzstrecken abbricht. Ab 60 g gilt der Filter als defekt und muss getauscht werden.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Aufforderung zur Regenerationsfahrt, Leistungsreduktion, Motornotlauf, Motorkontrollleuchte
Bei nicht abgeschlossener DPF-Regeneration gelangt Diesel ins Motoröl (Ölverdünnung). Das stark verdünnte Öl schmiert nicht ausreichend und kann Lager- und Turboschäden verursachen. Kurzstreckenfahrer besonders gefährdet.
Symptome: Öl riecht nach Diesel, Ölstand steigt statt zu sinken, Turbogeräusche, später Lagerschaden
Der EA288 treibt die Ölpumpe über einen im Ölbad laufenden Zahnriemen an. Kein offizielles Wechselintervall von VW. Auflösung des Riemens kann Faserschleim bilden und Ölansaugstutzen zusetzen — im Extremfall kapitaler Motorschaden.
Symptome: Sinkender Öldruck, metallische Geräusche bei Kaltstart, Öldruckwarnung; oft kein Vorzeichen vor Motorschaden
Der EA288 hat ein komplexes zweistufiges AGR-System (Hoch- und Niederdruck). Haarrisse im AGR-Kühler lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eindringen. AGR-Ventil kann durch Rußablagerungen blockieren.
Symptome: Motorruckeln, weißlicher Rauch, schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Motorschutz-Warnmeldung
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Plug-in-Hybrid-Varianten der Baujahre 2020–2022 wurden wegen Brandgefahr zurückgerufen. Eine fehlerhafte Sicherung im Hochvoltsystem konnte Kurzschluss und Brand auslösen. Zusätzliche Isoliermatte und neue Sicherung wurden eingebaut.
Das Infotainmentsystem des Formentor friert täglich ein, stürzt mehrfach ab und verliert Einstellungen. Abstürze passieren bis zu mehrfach täglich — auf der Autobahn auch während der Fahrt. Fahrerassistenzsysteme fallen dabei ebenfalls aus.
Mehrere Besitzer berichten von Wassereinbruch im Kofferraum. Werkstätten bezeichneten dies als 'Stand der Technik'. Nach mehreren Reparaturversuchen blieb das Problem bei einzelnen Fahrzeugen ungelöst. Panoramadach-Abläufe häufig ursächlich.
Einige Formentor-Besitzer berichten von selbst produziertem Ölverlust ohne sichtbare Leckstelle. Zweimaliges Ölabsaugen nach wenigen Monaten war nötig. TÜV-Daten zeigen Ölverlust und nicht bestandene Abgastests als bekannte Schwachstellen.
Der TÜV-Report weist für den Formentor leicht überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß aus. Die Brembo-Anlage der VZ-Varianten quietscht im Alltag und verursacht hohe Unterhaltskosten. Teurer Ersatz.
Berichte & Tests
Besteht die erste Hauptuntersuchung zuverlässig. Schwachpunkte sind Ölverlust sowie leicht erhöhter Verschleiß an Bremsscheiben, was auf den sportlichen Charakter zurückgeführt wird. Beleuchtung, Lenkung, Antriebswellen und Fahrwerk zeigen keine auffälligen Mängel.
Zählt in der Kompaktklasse zu den zuverlässigeren Modellen. Die gesamte VAG-Gruppe einschließlich Cupra zeigt hohe bis sehr hohe Zuverlässigkeit bei Panneneinsätzen.
Bremsen und Beleuchtung schneiden sehr zuverlässig ab. Fahrwerksfedern und Auspuffanlage erhalten gute Noten. Bremsscheibenverschleiß liegt leicht über Durchschnitt, vermutlich durch sportlichen Einsatz bedingt. Vereinzelter Ölverlust bekannt.