Cupra VZ5
EA855 Fünfzylinder-Turbo mit 287 kW und 480 Nm — der legendäre Audi-Fünfzylinder aus dem RS3, jetzt im SUV-Coupé. Unverkennbarer 1-2-5-3-4-Zündfolge-Sound: sonor röhrend bei niedrigen, schrill schreiend bei hohen Drehzahlen. Torque Splitter an der Hinterachse ermöglicht echte Heckdynamik. Auf 7.000 Einheiten limitiert.
Fünfzylinder-Ekstase im SUV-Coupé
Der RS3-Motor im Formentor ist pure Emotion: Dieser unverwechselbare Fünfzylinder-Klang — sonor tief, schrill hoch — lässt keine Vernunft zu. Launch Control in 4,2 Sekunden auf 100, Torque Splitter schiebt das Heck in Kurven präzise raus. Nordschleife unter 8 Minuten. 7.000 Stück weltweit. Wer ihn findet, kauft ihn blind.
Motor-Schwachstellen 4
Die serienmäßige Ölpumpe des DNWB fördert laut Fachbetrieben nicht ausreichend Öldruck und ist für viele Motorausfälle verantwortlich. Im Hochleistungsbetrieb ist ein Ölpumpen-Upgrade dringend empfohlen. Ohne Eingriff droht kapitaler Motorschaden.
Symptome: Öldruckwarnleuchte bei hoher Last; Motorgeräusche unter Hochlast; Leistungsabfall; im schlimmsten Fall Motorstillstand
Hängende Einspritzventile führen beim 2.5 TFSI zum Fackeleffekt im Brennraum. Dies kann Kolben schmelzen und zum Totalschaden führen. Präventiver Wechsel oder regelmäßige Prüfung alle 60.000 km wird empfohlen.
Symptome: Unruhiger Motorlauf; Fehlzündungen; Leistungsverlust; im Extremfall starke Rauchentwicklung und Motorstillstand
Das Kunststoffgehäuse von Wasserpumpe und Thermostat entwickelt durch häufige Temperaturwechsel Risse. Kühlmittelverlust ist beim EA855 langfristig unvermeidlich. Präventiver Tausch empfohlen.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne Leck sichtbar; Dampf aus dem Motorraum; Temperaturanzeige unruhig; Kühlmittelgeruch
Die Wastegate-Stange des Turboladers entwickelt beim EA855 evo frühzeitig Spiel. Das charakteristische metallische Rasseln beim Gaswegnehmen ist beim DNWB weit verbreitet. Kein sofortiger Schaden, aber Verschleiß nimmt zu.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klappern beim Gaswegnehmen; besonders hörbar zwischen 2.000–4.000 U/min; kein Leistungsverlust initial
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Plug-in-Hybrid-Varianten der Baujahre 2020–2022 wurden wegen Brandgefahr zurückgerufen. Eine fehlerhafte Sicherung im Hochvoltsystem konnte Kurzschluss und Brand auslösen. Zusätzliche Isoliermatte und neue Sicherung wurden eingebaut.
Das Infotainmentsystem des Formentor friert täglich ein, stürzt mehrfach ab und verliert Einstellungen. Abstürze passieren bis zu mehrfach täglich — auf der Autobahn auch während der Fahrt. Fahrerassistenzsysteme fallen dabei ebenfalls aus.
Mehrere Besitzer berichten von Wassereinbruch im Kofferraum. Werkstätten bezeichneten dies als 'Stand der Technik'. Nach mehreren Reparaturversuchen blieb das Problem bei einzelnen Fahrzeugen ungelöst. Panoramadach-Abläufe häufig ursächlich.
Einige Formentor-Besitzer berichten von selbst produziertem Ölverlust ohne sichtbare Leckstelle. Zweimaliges Ölabsaugen nach wenigen Monaten war nötig. TÜV-Daten zeigen Ölverlust und nicht bestandene Abgastests als bekannte Schwachstellen.
Der TÜV-Report weist für den Formentor leicht überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß aus. Die Brembo-Anlage der VZ-Varianten quietscht im Alltag und verursacht hohe Unterhaltskosten. Teurer Ersatz.
Berichte & Tests
Besteht die erste Hauptuntersuchung zuverlässig. Schwachpunkte sind Ölverlust sowie leicht erhöhter Verschleiß an Bremsscheiben, was auf den sportlichen Charakter zurückgeführt wird. Beleuchtung, Lenkung, Antriebswellen und Fahrwerk zeigen keine auffälligen Mängel.
Zählt in der Kompaktklasse zu den zuverlässigeren Modellen. Die gesamte VAG-Gruppe einschließlich Cupra zeigt hohe bis sehr hohe Zuverlässigkeit bei Panneneinsätzen.
Bremsen und Beleuchtung schneiden sehr zuverlässig ab. Fahrwerksfedern und Auspuffanlage erhalten gute Noten. Bremsscheibenverschleiß liegt leicht über Durchschnitt, vermutlich durch sportlichen Einsatz bedingt. Vereinzelter Ölverlust bekannt.