Dacia Bigster
E-Tech Vollhybrid: 1.8L Motor + E-Motor, Systemleistung 156 PS
Effizienter Vollhybrid
Der 1.8 Hybrid im Bigster kombiniert Sparsamkeit mit über 130 PS Systemleistung. Gleitet elektrisch in der Stadt, souverän auf der Autobahn.
Motor-Schwachstellen 4
Bigster Vollhybrid-Besitzer berichten über Getriebeausfall nach nur 1.100 km. Multi-Mode-Getriebe neigt zu verzögertem Schaltverhalten mit Drehmomentrissen, besonders zwischen 3. und 4. Gang.
Symptome: Bigster Vollhybrid-Besitzer berichten über Getriebeausfall nach nur 1
Wie alle Renault E-Tech-Fahrzeuge vom bekannten Simmerring-Problem betroffen. Getriebeöl kann in den E-Motor gelangen — wirtschaftlicher Totalschaden möglich.
Symptome: Wie alle Renault E-Tech-Fahrzeuge vom bekannten Simmerring-Problem betroffen
Frühkäufer berichten über multiple Elektronikprobleme in den ersten Wochen: Getriebe, Armaturenbrett, Klimaanlage, Parksensoren. Mehrere Fahrzeuge mussten kurz nach Kauf zur Werkstatt.
Symptome: Frühkäufer berichten über multiple Elektronikprobleme in den ersten Wochen: Getriebe, Armaturenbrett, Klimaanlage, Parksensoren
Verbrennungsmotor läuft im Stand bei eingelegtem P und voller Batterie grundlos an und stoppt nicht. Möglicherweise fehlerhaftes Energiemanagement des Steuergeräts.
Symptome: Verbrennungsmotor läuft im Stand bei eingelegtem P und voller Batterie grundlos an und stoppt nicht
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Besitzer des TCe 140 Mild-Hybrid berichten über eine wiederkehrende 'ELEC-System prüfen'-Warnung, die den Tempomaten deaktiviert. Ursache häufig Batterieprobleme oder korrodierte Pole, teils auch Sensorverschmutzung.
Dacia hat eine nicht öffentlich kommunizierte Rückrufaktion für bestimmte Bigster durchgeführt. Ein Sensor im Motormanagement-Kabel muss geprüft bzw. nachgerüstet werden. Betroffene werden vom Händler kontaktiert.
Das Infotainment verliert regelmäßig die CarPlay-Verbindung, besonders mit iPhone 12-14. Laut Händlerbestätigung liegt die Ursache an zu hoher Stromleistung am USB-Port. Ein Software-Update steht aus.
Trotz verbesserter Dämmung gegenüber bisherigen Dacia-Modellen treten ab ca. 100 km/h deutliche Windgeräusche auf, vorwiegend an den A-Säulen. Ab 130 km/h wird der Geräuschpegel als störend empfunden.
Der Touchscreen reagiert mit deutlicher Verzögerung — zwischen Berührung und Reaktion vergehen teils mehrere Sekunden. Rückfahrkamera fällt sporadisch für einige Tage komplett aus, Einparksensoren liefern dann ebenfalls keine Signale.