Dacia Dokker
Nissan-Basis (HR16DE), 1,6-Liter-16V-Saugmotor mit solider Langzeitbilanz. Ölverbrauch bei falsch eingestellten Ventilen oder nach höheren Laufleistungen möglich — Ölstand regelmäßig kontrollieren. Bei korrekter Wartung sind 200.000 km ohne Probleme gut erreichbar.
Ausreichend motorisiert
102 PS im Dokker — reicht für den Alltag. Kein Überflieger, aber der Motor macht seinen Job solide.
Motor-Schwachstellen 3
Gleiche Zündspulen-Problematik wie beim K4M — Haarrisse im Gehäuse lassen Feuchtigkeit eindringen. Zündaussetzer bei Regen.
Symptome: Gleiche Zündspulen-Problematik wie beim K4M — Haarrisse im Gehäuse lassen Feuchtigkeit eindringen
Leichter Ölfilm am Ventildeckel nach 80.000+ km. Kein akutes Problem, aber kosmetisch störend. Dichtung tauschen bei nächster Wartung.
Symptome: Leichter Ölfilm am Ventildeckel nach 80
Steuerkette hält in der Regel die gesamte Motorlebensdauer. Kein Zahnriemenwechsel nötig — Wartungsvorteil gegenüber K4M/K7M.
Symptome: Steuerkette hält in der Regel die gesamte Motorlebensdauer
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Ab der dritten Hauptuntersuchung wird die Fußbremse des Dokker überdurchschnittlich häufig beanstandet.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Februar bis April 2016 wurde ein Rückruf ausgesprochen, weil metallische Späne im ABS-Steuergerät die Bremsdruckverteilung beeinträchtigen konnten.
Die Achsaufhängung des Dokker wird bei den HU-Prüfungen überdurchschnittlich oft beanstandet.
Der Mechanismus der Schiebetür neigt zum Klemmen und Versagen. Ein Rückruf betraf Fahrzeuge aus Juli 2015 bis September 2016 wegen mangelhafter Schiebetürverriegelung.
Ölverluste treten beim Dokker ab der zweiten HU deutlich häufiger auf.
Fensterheber und Zentralverriegelung zeigen beim Dokker häufige Ausfälle.
Berichte & Tests
Nur 55 % der 8–9-jährigen Dokker bestehen mängelfrei (Schnitt: 72,4 %). Beleuchtung bis zu sechsmal häufiger defekt als Klassenschnitt.