Dacia Dokker
Renaults 1,2-Liter-Turbomotor ist wegen übermäßigem Ölverbrauch und Steuerkettenproblemen bekannt. Zu weite Kolbentoleranzen führen zu Ölverbrennung, die Auslassventile thermisch schädigt und im schlimmsten Fall zum Totalschaden führt. Ölstand mindestens alle 2.000 km kontrollieren; vor dem Kauf Kompressionsmessung empfehlenswert.
Sorgenmotor: Turbo mit Temperament
Der 1.2 TCe mit 115 PS bringt Turbokraft in den Dokker. Spritziger Antritt — aber Steuerkette im Auge behalten! Aber: bekannte Schwachstellen machen diesen Motor zum Risiko.
Motor-Schwachstellen 4
Ölrücklaufdüsen zum Kettenspanner unterdimensioniert und verstopfen. Kette längt sich bereits ab 37.000 km. Mehrfachwechsel ohne Dauerlösung dokumentiert.
Symptome: Ölrücklaufdüsen zum Kettenspanner unterdimensioniert und verstopfen
Ölverbrauch bis zu 1,5 L/1.000 km dokumentiert. Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen betroffen. Renault-intern als Risikomotor eingestuft.
Symptome: Ölverbrauch bis zu 1,5 L/1
Wastegate-Klappe klemmt oder schließt nicht mehr richtig. Ladedruck zu niedrig oder Überladung möglich. Turbo-Austausch nötig.
Symptome: Wastegate-Klappe klemmt oder schließt nicht mehr richtig
Wasserpumpe leckt an der Wellendichtung. Kühlmittelverlust kann zur Überhitzung führen wenn nicht rechtzeitig erkannt.
Symptome: Wasserpumpe leckt an der Wellendichtung
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Ab der dritten Hauptuntersuchung wird die Fußbremse des Dokker überdurchschnittlich häufig beanstandet.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Februar bis April 2016 wurde ein Rückruf ausgesprochen, weil metallische Späne im ABS-Steuergerät die Bremsdruckverteilung beeinträchtigen konnten.
Die Achsaufhängung des Dokker wird bei den HU-Prüfungen überdurchschnittlich oft beanstandet.
Der Mechanismus der Schiebetür neigt zum Klemmen und Versagen. Ein Rückruf betraf Fahrzeuge aus Juli 2015 bis September 2016 wegen mangelhafter Schiebetürverriegelung.
Ölverluste treten beim Dokker ab der zweiten HU deutlich häufiger auf.
Fensterheber und Zentralverriegelung zeigen beim Dokker häufige Ausfälle.
Berichte & Tests
Nur 55 % der 8–9-jährigen Dokker bestehen mängelfrei (Schnitt: 72,4 %). Beleuchtung bis zu sechsmal häufiger defekt als Klassenschnitt.