Dacia Dokker
Konstruktiv einfacher, robuster 1,6-Liter-Saugmotor mit hoher Laufleistung. Schwachpunkt ist die Wasserpumpe: Versagt sie, droht Kopfdichtungsschaden. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre beachten und Einspritzdüsen regelmäßig prüfen lassen.
Sparsam mit Gas
Der 1.6er mit LPG-Anlage spart an der Tankstelle. Fahrleistungen sind okay, der Kofferraum schrumpft durch den Gastank etwas.
Motor-Schwachstellen 8
Zahnriemen alle 60.000–90.000 km fällig. Kein Freiläufer — bei Riss droht Ventilschaden und Totalschaden.
Symptome: Zahnriemen alle 60
Triggerrad verschiebt sich durch Axialspiel der Kurbelwelle. OT-Sensor verliert Signal, Motor springt nicht an oder läuft unrund.
Symptome: Triggerrad verschiebt sich durch Axialspiel der Kurbelwelle
LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller. Alle 30.000 km Ventilspiel prüfen. Gehärtete Ventilsitze ab Werk verbaut.
Symptome: LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller
LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf. ersetzt werden (TÜV-Pflicht). Korrosion von innen durch Kondenswasser möglich.
Symptome: LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf
Gleiche Schwäche wie beim K7J — Ventil verschmutzt, Motor stirbt im Leerlauf ab. Reinigung hilft meist.
Symptome: Gleiche Schwäche wie beim K7J — Ventil verschmutzt, Motor stirbt im Leerlauf ab
Ventildeckeldichtung wird nach 100.000+ km porös. Ölverlust am Zylinderkopf sichtbar. Günstiger Austausch.
Symptome: Ventildeckeldichtung wird nach 100
Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit. Gasfilter alle 15.000 km wechseln. Ruckeln im Gasbetrieb als Symptom.
Symptome: Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit
Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen. Normaler Dacia-Händler oft überfordert.
Symptome: Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Ab der dritten Hauptuntersuchung wird die Fußbremse des Dokker überdurchschnittlich häufig beanstandet.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Februar bis April 2016 wurde ein Rückruf ausgesprochen, weil metallische Späne im ABS-Steuergerät die Bremsdruckverteilung beeinträchtigen konnten.
Die Achsaufhängung des Dokker wird bei den HU-Prüfungen überdurchschnittlich oft beanstandet.
Der Mechanismus der Schiebetür neigt zum Klemmen und Versagen. Ein Rückruf betraf Fahrzeuge aus Juli 2015 bis September 2016 wegen mangelhafter Schiebetürverriegelung.
Ölverluste treten beim Dokker ab der zweiten HU deutlich häufiger auf.
Fensterheber und Zentralverriegelung zeigen beim Dokker häufige Ausfälle.
Berichte & Tests
Nur 55 % der 8–9-jährigen Dokker bestehen mängelfrei (Schnitt: 72,4 %). Beleuchtung bis zu sechsmal häufiger defekt als Klassenschnitt.