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Dacia Dokker

K9K-55kW 1.5L dCi 75 PS Schaltgetriebe Frontantrieb Van 2012–2018
– Aufpassen
Motor K9K-55kW – Aufpassen 4.750–11.600 €

Renaults legendärer 1,5-dCi-Dieselmotor (K9K) gilt als außerordentlich langlebig — 300.000 bis 400.000 km bei guter Pflege gut dokumentiert. Frühe Serien hatten Injektoren-Schwächen; neuere 800er-Varianten sind deutlich zuverlässiger. Ölwechselintervalle strikt einhalten, um Pleuellager-Schäden vorzubeugen.

Spaßfaktor? Eher nicht

Sparsamkeit pur

Nur 75 PS aus dem kleinen Diesel — sehr sparsam, aber auch sehr langsam. Nur für Wenigfahrer empfehlenswert.

Motor-Schwachstellen 5

!! Injektoren verschlissen

Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60.000 km am Ende. Siemens-System (ab 2006) deutlich besser.

Symptome: Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60

400–1.200 € ab 105.000 km
!! Turbolader verschlissen

Turbolader kann ab 60.000 km Spiel entwickeln, besonders bei Kurzstrecke ohne Warmlauf. Pfeifen und Rauchentwicklung als Symptome.

Symptome: Turbolader kann ab 60

800–1.500 € ab 105.000 km
!! Pleuellager-Schaden bei Ölmangel

Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden. Regelmäßiger Ölwechsel alle 15.000 km zwingend.

Symptome: Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden

2.000–4.000 € ab 150.000 km
!! Dieselpartikelfilter verstopft

DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regeneration gelingt nicht, Motorleistung wird reduziert. Regelmäßige Langstreckenfahrten helfen.

Symptome: DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb

500–1.500 € ab 115.000 km
!! AGR-Ventil verrußt

AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen. Reinigung alle 60.000 km empfohlen.

Symptome: AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr

200–500 € ab 90.000 km

Fahrzeug-Schwachstellen 6

!! bremsen Fußbremse bei HU mangelhaft

Ab der dritten Hauptuntersuchung wird die Fußbremse des Dokker überdurchschnittlich häufig beanstandet.

200–700 € ab 90.000 km
!! sonstiges Rückruf: Span im ABS-Steuergerät

Für Fahrzeuge aus der Produktion Februar bis April 2016 wurde ein Rückruf ausgesprochen, weil metallische Späne im ABS-Steuergerät die Bremsdruckverteilung beeinträchtigen konnten.

0–0 € 0
!! fahrwerk Überdurchschnittlicher Verschleiß der Achsaufhängung

Die Achsaufhängung des Dokker wird bei den HU-Prüfungen überdurchschnittlich oft beanstandet.

300–900 € ab 80.000 km
!! elektronik Schiebetürschloss klemmt und versagt

Der Mechanismus der Schiebetür neigt zum Klemmen und Versagen. Ein Rückruf betraf Fahrzeuge aus Juli 2015 bis September 2016 wegen mangelhafter Schiebetürverriegelung.

150–500 € ab 50.000 km
!! karosserie Ölverlust an Motor ab zweiter HU

Ölverluste treten beim Dokker ab der zweiten HU deutlich häufiger auf.

100–400 € ab 60.000 km
! elektronik Defekte Fensterheber und Zentralverriegelung

Fensterheber und Zentralverriegelung zeigen beim Dokker häufige Ausfälle.

100–400 € ab 60.000 km

Berichte & Tests

TÜV TÜV Report 2021-01
Unterdurchschnittlich

Nur 55 % der 8–9-jährigen Dokker bestehen mängelfrei (Schnitt: 72,4 %). Beleuchtung bis zu sechsmal häufiger defekt als Klassenschnitt.